这种设计在后世早已被淘汰，但在这年代的技术条件下，已经是相当先进的创新了。
普通飞机的姿态控制是通过副翼、升降舵和方向舵实现的，但无人机由于体积小，结构简单，往往采用差速调节来实现姿态控制。
不过，在电子技术尚不发达的年代，林舟不得不采用一种混合方式——机械连杆加电子调速。
这些都是他亲手设计，然后在厂里加工车间偷偷做出来的。
齿轮精度虽然不高，但用于无人机的姿态调节已经足够了。
林舟设计的是一种类似于直升机变距设备的机构，能够通过改变螺旋桨的倾角来调整升力方向，从而控制无人机的姿态。
他设计的机械系统看起来有些复杂，四个螺旋桨通过精密的连杆和齿轮连接在一起，中心有一个小型伺服电机，负责驱动整个系统。
当伺服电机转动时，连杆会带动螺旋桨改变倾角，从而实现无人机的俯仰和横滚控制。
随着伺服电机的轻微转动，四个螺旋桨的倾角同步发生了变化，整个系统运行得相当平顺。
他决定抓紧时间，将所有组件安装到无人机机身上。
这架无人机的机身是林舟用轻质硬木和铝合金条制成的十字架结构，四个电机分别固定在十字架的四个末端，中央是电池舱和控制系统舱。
整个无人机看起来有些粗糙，但结构紧凑，设计合理。
林舟小心翼翼地将四个电机固定到机身上，然后安装上螺旋桨和机械连杆系统。
接着，他把飞控系统和电源也固定好，所有的连接数都被仔细地捆扎在一起，避免飞行中松动。
如果能将这项技术应用到军事领域，特别是即将到来的边境冲突中，将会产生怎样的战略价值。
那些高高在上的u2侦察机，虽然无人机无法直接对抗它们，但至少可以为龙国军队提供重要的战场情报，弥补侦察能力的不足。
在这个年代，龙国的集成电路技术刚刚起步，想要获得高性能的电子组件几乎是不可能的。
即使是军方也很难提供这类物资。
……
第二天清晨，林舟早早起床，简单洗漱后就直奔秘密车间。
昨晚的疲惫已经一扫而空，取而代之的是对即将到来的试飞的期待与兴奋。
推开车间门，林舟迫不及待地揭开盖在无人机上的布。
阳光通过窗户洒在这架四翼无人机上，让它看起来不那么粗糙了。
接下来是电路系统的检查。
林舟接通电源，测试了逻辑电路和电机控制系统，确保它们都能正常工作。
四个电机轮流激活，发出规律的嗡嗡声，电机转速平稳而有力。
他激活伺服电机，连杆系统立即开始工作，四个螺旋桨的倾角随着控制输入而变化。
整个系统运行顺畅，没有任何卡滞或异响。
林舟小心翼翼地激活了所有四个电机，电机转速逐渐提高，螺旋桨开始高速旋转，产生强劲的气流。
整个无人机开始在支架上轻微颤动，似乎迫不及待地想要挣脱束缚，飞向天空。
令人惊喜的是，无人机立即做出了反应，机身倾斜角度随着输入而变化，而他设计的pid控制器也发挥了作用，自动调整了四个电机的转速，使无人机保持了稳定的姿态。
他又尝试了几个更复杂的控制输入，无人机都能迅速而准确地做出反应。
虽然受限于支架的约束，无法进行真正的飞行，但这个初步测试已经证明了他的设计是成功的。
就在这时，车间门突然被敲响，林舟吓了一跳，赶紧关闭了无人机的电源。