时间进入十一月份，智海园迎来了几位客人，这些客人也不是什么大企业的ce0，外界对他们甚至都不太熟悉，但是这几个人却很重要，因为他们是来自欧洲几个财团的重要成员。
世界上的很多大规模的财团，其实都比较低调，公众所知道的不多，因为他们的历史比较漫长，其财富在漫长的时间演变下，已经通过多种方式对资产进行了处理，大多是通过各种各样的投资公司、基金公司或其他模式进行间接持有、
影响企业。
而外界所知道的都是一些大公司的明面上的股东，ce0等人员，但是那些财团的重要成员，则是隐藏在水面之下，社会地位不到一定程度的人甚至都不知道这些财团重要成员的存在。
所以这几个人来到智海庄园并没有引起什么外界公众的注意。
不象是徐申学或他手底下的一些高级管理层的活动，很多时候都是被曝光在媒体之下的。
主要是徐氏财团的崛起速度过于迅猛，让徐申学来不及对旗下的庞大资产进行低调处理，毕竟现在是个人都知道智云集团、益海科技集团、海蓝汽车集团、
威酷电子集团，威酷实业集团等重要企业是徐申学的企业————甭管你徐申学直接持股，还是通过投资公司间接持股，又或者是采用离岸公司隐秘持股。
大家都知道这些公司的老板是徐申学。
甚至善于收集信息的人，都能够从互联网的公开信息里知道这些公司的母公司”柳河投资有限公司，然后挖出该公司里的一群高级管理层————
这也是没办法的事。
徐申学的崛起速度太快，来不及进行低调处理，而且徐申学从事的行业也过于特殊：高科技消费品行业，本来就是属于高度关注，处于媒体闪光灯之下的行业。
如此也就导致了很难进行低调处理。
这也是欧美很多人口中的徐氏财团的特殊性————透明度太高，透明到甚至都不象是一个财团。
以至于会让很多人都忽略了它是一个正儿八经的财团的事实，只是把它当成常规企业，把徐申学当成普通商人。
但是谁家普通商人，还弄一个有数千名雇员的安保公司，在全球范围内搞事的啊！
谁家普通商人，出门带着几十号安保人员，安保人员佩戴枪械，出门一大堆防弹车，里头有着反无人电单车，电子干扰车，紧急医疗车的啊！
还不是因为在外头搞事搞得太多，而且徐申学又站在闪光灯之下公开露面，没有这么高等级的安保随时都会被暗杀掉！
有时候，徐申学都挺羡慕欧美那些财团的————倒不是羡慕他们实力强，影响力这些东西，而是羡慕他们足够自由，平日里干啥都没人知道，也没人关注，没人管。
而徐申学呢，连养几十个女人都得遮遮掩掩，避免被公众所知道。
这一次欧洲的几个财团的重要成员一起上门拜访，徐申学出于尊重也是亲自招待，让庄园里准备了富有华夏特色的晚宴。
当然，这些人大老远跑过来自然不是为了那口吃的————哪怕徐申学的厨师们都是顶级水准，做出来的菜极好。
人家要想吃，在欧洲也能天天吃到这样的华夏菜。
好歹也是世界一流财团的重要成员，金钱对于他们而言，也都是一串数字而已————不差钱。
他们这一次联袂上门拜访徐申学，自然是有着正事要谈。
而且也不是一件两件这种事，而是类似合作框架这些东西。
过去几年里，徐申学持续和欧洲的几家财团进行深度合作，在智能电动车产业链、人工智能领域以及智能终端甚至矿务上都进行了深度合作。
双方在今年年初的时候，就开始进行谈判接触，一方面是为了进一步加深合作，另外一方面也是解决一些双方的利益矛盾。
简而言之，双方近期的谈判，旨在寻求一个双方都能够接受，能够进行利益交换的新合作框架。
而谈判的领域，主要是集中在汽车产业、人工智能产业、矿务产业上。
汽车产业链上，徐申学主导的智能电动车领域已经成为了不可逆转的汽车浪潮，尤其是在固态电池量产商用之后，困扰了电动车多年的锂电池燃烧问题、续航问题、冬季续航衰减等问题都得到了解决。
这彻底让电动车拥有了取代大部分燃油车的可行性，而不是和之前那样，电动车受限于各种缺陷，只能少部分取代。
现在————则是已经发展到了大部分取代的程度。
这个浪潮里，徐申学也没有说直接甩开了欧洲汽车产业自己搞，而是采取了合作的方式。
前期是海蓝汽车集团通过拉着一群欧洲汽车零配件厂商发布海蓝汽车，中期则是通过在欧洲设立汽车组装工厂，引入欧洲本地的汽车零配件厂商，同时授权部分技术专利，出售半固态电池、磷酸铁锂电池、高性能电机、智能驾驶方案的方式进行合作————徐申学的主要目的是为了换取进入欧洲市场的机会，次要则是进一步绑定他们的汽车产业。
后续则是进一步通过发布出售固态电池的方式加深了合作。
今年秋天，几乎所有欧洲大型车企都已经在欧洲市场上甚至美国等其他国家市场上推出了他们自己品牌，采用固态电池，l3级别智能驾驶的本地车型了，市场反馈也相当良好。
全球汽车产业朝着电动车持续转变，这个浪潮已经刮起来，而且从技术角度以及能源供应角度而言，欧洲人已经无法放弃了————更何况，欧洲人其实也缺石油，每年都要从其他地区进口大量的石油。
所以他们在新能源领域里也是非常的积极甚至有时候体现的非常激进！
而徐申学手底下的诸多技术突破以及产品，则是给他们的积极以及激进提供了基础。
如此也导致，双方在汽车产业上的合作非常的紧密————徐申学需要他们放开欧洲市场，他们需要徐申学提供一系列新时代智能电动车的技术以及内核零部件还有技术授权。
这其实有点类似欧洲版本的市场换技术，只不过细节不太一样。
在汽车产业领域，徐申学和欧洲财团的合作是非常紧密的，相比之下，和日韩的财团合作就比较普通。
而在美国那边，徐申学目前只和特斯拉那边进行深度合作，和其他美国车企则是还属于相互戒备，但是也处于破冰尝试缓和关系的状态。
具体表现就是通用和福特在今年秋天也和其他厂家一起，同步拿到了固态电池以及l3级别的eyeq方案，作为交换，他们默认了海蓝汽车集团旗下的墨西哥米特品牌的汽车，以墨西哥汽车的名义出口到美国————当然，这些车型也使用一些美国汽车零配件公司的零配件。
如今海蓝汽车集团旗下的米特品牌，在美国卖的也挺好的，年销量有望达到三四十万辆。
而稍微对汽车有了解的人，都知道这个米特品牌虽然挂着墨西哥的名头，但实际上就是北美专供版的海蓝汽车————全球独一份的l4级别自动驾驶，在米特车型上也有呢。
所以这种事，属于一种默契————我不卡你，你也别卡我，然后相互放开一些东西。
当然，明面上的各种限制还存在，这些就无法解决了————财团推动制裁容易，但是想要取消制裁，那么就有些难度了，一大群美国汽车产业工人就不会答应。
美国财团，和美国人，那是两码事，不能混为一谈。
甚至美国财团和美国财团之间，也不是穿同一条裤子的————有些美国财团和徐申学打生打死，有些美国财团和徐申学密切合作一起捞钱。
徐申学和美国数大财团之间的关系非常复杂，不能简单的进行一刀切的。
顺带一提，还有国内的其他车企也尝试在墨西哥那边设立组装工厂，然后从国内运输到内核零配件去墨西哥组装，再出口到美国去。
洗一道墨西哥的阳澄湖水————如果真让他们做成了，那么比海蓝汽车集团带来的威胁还要大。
要知道，这些国产汽车厂商可都是卷王，把性价比做到了极致的————强如海蓝汽车集团在国内的中低端汽车市场上，都卷不过这些卷王。
海蓝汽车集团旗下的中低端品牌艾拉汽车，在国内市场上长期被比亚迪压着打，甚至在艾拉品牌重点耕耘的东南亚市场，也是被比亚迪等国产厂商撬开了一道大口子。
比亚迪等高性价比的国产电动车杀向东南亚市场的时候，受到冲击的不仅仅是日本汽车厂商，还有海蓝汽车集团旗下的艾拉汽车。
没办法，国内那群卷王的性价比做的实在太过分，这让注重技术和利润的海蓝汽车集团应对起来，非常的别扭。
跟就没有多少利润，不跟市场份额就丢了————
而现在，这些国产车们撬开了东南亚市场后，又开发南美市场，现在又重点进攻欧洲市场和北美市场。
在北美市场这边因为百分百汽车关税的原因，他们也选择了学习海蓝汽车集团，跑到墨西哥去搞贴牌模式，洗一道墨西哥的水后进入美国市场。
在这未来会导致什么样的情况，还很难说。
在汽车领域这一块上，徐申学和欧洲那边的财团合作还是非常紧密的，利益交换比较多。
除了汽车领域外，智能终端以及人工智能领域合作也比较多，这个主要是体现在提供各种算力芯片，协助欧洲推动人工智能应用，甚至出售一些高性能的工业机器人————这种合作模式，欧洲人肯定不喜欢，但是欧洲财团喜欢！
毕竟，欧洲财团也特别讨厌动不动就罢工的欧洲人————
在这里，必须再一次强调，欧洲人和欧洲财团是两码事，不能混为一谈，他们的利益很多时候甚至是有冲突的。
欧洲财团一直都尝试大规模引进徐申学手底下的自动驾驶的士、工业机器人，但是都被他们当地人给拦着。
双方合作的自动驾驶的士项目，已经在当地进行了好几年的实验运行了，但是现在依旧只是小规模实验状态，大规模商业应用的阻力极大。
说起来也是很搞笑的，海蓝汽车集团旗下开发，搭载自动驾驶技术的无人的士，已经完全能够用自动驾驶的士取代传统的网约车以及的士了，但是直到如今都没有进行大规模的商业应用。
日本和欧洲那边实验多年，愣是没个结果。
美国那边，干脆连实验都不让实验。
自动驾驶无人的士在海外地区的商业应用，受到的阻碍太大，短时间内不可能有成行的可能性。
而在国内，这东西短时间内也不可能搞了，这会砸掉超过一千万名网约车司机、的士司机的饭碗————
千万人失业呢，这可不是什么小问题。
而其他国家也存在同样的问题。
这就是技术发展后，先进技术和普通人的利益冲突了。
类似的还有工业机器人————徐申学同样不怎么在国内推广工业机器人，同时为了维持国内产业链的竞争力，也不是很愿意在海外推广工业机器人，至少目前来说，徐申学是不愿意的，他在等，等产业持续升级进步，国内的劳动力也逐渐升级。
等到未来，国内没那么多产业工人，或者说没那么多人愿意干产业工人，出现劳动力紧缺的时候，才是大规模推广工业机器人，推行无人工厂的时候。
现在，还早了点。
最后双方的一大冲突以及合作领域，是外界很多人知道的矿务领域————
徐申学手底下的几家矿务公司，虽然不是上市公司，外界知道的也不多，但实际上已经规模很庞大了。
徐申学手底下的矿务公司，一开始只是为了保障锂电池生产的原材料供应以及稳定原材料价格。
但是随着在锂电池领域里的材料上的迅速扩张，并获得利益，同时也考虑到这些矿务公司在一些地区里已经具备了强大的竞争力————不管是资金还是技术，还是安保方面。
所以，自然而然的，这些矿务公司的业务就会从单纯的锂电池原料向其他矿产原料延伸。
尤其是在非洲以及西亚地区里，拿到了很多的矿区进行开发。
而这些扩张过程里也会和欧洲的几家财团进行了深度合作————欧洲的财团在非洲地区里拥有大量的利益，他们也希望获得更多的市场，有时候就会和徐申学手底下的矿务公司进行合作。
不说别的，这些矿务公司背后的银河安保还是很香的！
只要不出什么大乱子，银河安保足以保障这些矿场的安全，为此一些欧洲财团是愿意分享一些利益甚至付出一些代价的。
而徐申学手底下的矿务公司，则是看重了对方在非洲地区里的深厚根基，人家在非洲扎根经营几百年，哪怕是没落了，但是依旧能够通过经济等各领域的优势进行控制。
双方合作，就等于强强联合————徐申学有技术，有人，有钱，而欧洲那边的部分财团则是有人脉资源，也不缺资金，还能抗住来自欧洲地区其他财团的压力。
所以，双方在矿务领域里的合作也比较多。
但是同时，也和欧洲的一些财团产生了剧烈冲突————欧洲财团不是一体，他们自己内部也有利益划分，部分财团和徐申学合作拿到了大量的非洲矿产，那么必然就会有部分欧洲财团旗下的企业拿不到矿产开发权。
这是一个利益和矛盾交织的领域，为此双方已经打了不少口水仗，也产生了一些实际冲突。
这一次，欧洲的几个大财团的重要成员兼谈判代表，来到智海园见徐申学，就是为了和徐申学面对面交谈，底下的谈判人员虽然专业，但是毕竟只是旗子，决定不了双方合作与冲突的走向。
甚至，这些普通谈判人员都不太理解，也无法了解财团们的思维模式————人家财团要的利益，可能和普通人想象的利益不太一样。
如此情况下，只有双方财团的高层人员亲自面谈才比较合适，也有更大的可能获得一个双方都认可的利益交换方案！
当然，最大的原因就是，人家欧洲财团的人过来，不用担心被徐申学干掉————你换成美国那边的财团，人家就不敢过来！
毕竟要是傻乎乎跑过来，后头能不能回去就很难说了————