朱元璋御驾所在的火车队伍，依次驶过了长江大桥之后，就进入了江北的原野之中。
火车上的勋贵官员们，有的回到自己的位置上，有的继续欣赏窗外的风景。
长江两岸的冬小麦已经收了两个多月了，现在窗外原野上的水稻已经形成了绿色的海洋。
水稻提前育秧再插秧的技巧，在宋元以前就已经在民间零星出现了。
但是到了朱元璋在位的时候，才由朝廷出面将其作为普遍技术推广到开来。
这项技巧能让水稻多一个月的生长时间，增加稻谷的单位产量。
同时减少单位面积的稻种消耗量，降低了稻种成本。
还是在江南实现双季稻的技术基础。
现在这些技术也已经推广开来，但是结果却与历史上不太一样。
十几年前，长江两岸主要是稻麦轮作，后来尝试过双季稻，也取得了成功。
但是双季稻现在也没有完全普及开来。
因为双季稻耕种太累人了，远不如传统的稻麦轮作来的轻松。
而且此时有很多抛荒地，与其在现有的土地上折腾单产量，不如去复耕新田。
关键是大型纺织厂的出现了，导致市场对棉花的须求迅速攀升。
棉田与桑田相比的话，桑田无法同时再种粮食，但棉田可以跟冬小麦轮做。
所以越来越多的人愿意种棉花了，现在江北的棉田也越来越多。
大部分不太适合种水稻的田，大部分比较缺水的地方，都改成了麦棉轮作。
随着时间流逝，列车也不断向北运行，慢慢的有人不时发出惊呼：“这钢轨两侧的很多土地，为何都没有大型田垄？
“这一方地的尺寸也太长了吧？”
有的车厢里面一圈人的不明所以，但也有不少车厢里面有人给出了解释：“钢轨两侧，几乎都是皇庄和卫所的地。
“水田还好，目前还有很多在对外放佃，旱田几乎都已经不放佃了。
“都是皇庄和卫所集中耕种，自然就不需要那么多的大田垄了。
“为了方便蒸汽机工作，还不断将小块土地前后合并起来。
“结果就是现在我们看到的景象，这一方地的长度变得越来越长了。
“蒸汽机上午一个来回趟，下午再跑一个来回趟，一天时间就过去了。”
众人大多反应过来了，现在皇帝在江北和中原有大量官田，基本都是战乱年间抛荒的土地复垦出来的。
皇帝没有安排官员管理，而是招募商人成立土地公司，直接经营管理土地。
除非严重缺乏人手的地方，才会和以往一样向外放佃。
皇家土地公司的官田，现在大多被民间俗称为皇庄，是皇帝直接掌控的庄园。
然后很多人马上就想到，朝廷在苏州的税收改革。
显然就是在迫使士绅改变经营策略，按照皇家土地公司的方法自行经营，而不是简单粗暴的租贷给佃户了。
大部分勋贵和官员心中都觉得，皇帝现在是需要有足够多的闲散人口，能够去北方和海外拓荒，所以才会故意这样搞。
很多勋贵和官员都觉得，这些改革要是落到自己家中，自己也会非常难受。
自己直接经营可太麻烦了，哪有直接租给佃户收租子轻松。
但现在改革只限苏州一地，那里是张士诚的老巢，应该有惩治这些人的目的。
如果卫所和海外移民足够了，应该就不会在其他地方这么做了。
都觉得这种改革应该不会落到自己的头上的。
再加之皇帝现在把公司股份分给他们，官员福利待遇越来越好，绝大部分勋贵官僚也都继续按照皇帝的命令做事。
暂时没有高层官员站在苏州士绅那边。
火车一路向北，水田越来越少，水浇地越来越多，大块的棉花也越来越多。
淮南府穿过淮河，进入淮北地区之后，放眼望去到处都是棉花。
与此同时，大块的土地也越来越多了。
因为中原残破，抛荒的土地远超南方，当地剩馀人口又堪称稀少。
河南与河北两省加起来不过四百万人。
最近几年，朱元璋安排都督府，在北方组织了大量的军屯卫所，土地公司则是开辟了大量的皇庄。
再加之中原多是水浇地和旱地，本来就非常适合集中耕种。
所以越是靠近中原，农场规模越大。
军屯卫所的收获，要朝廷、卫所、军户三方分配。
三成上交给朝廷，运到都督府指定的官仓和转运中心，这些地方基本上都在纵贯南北的钢铁驰道沿线，用于全天下范围的调拨和使用。
三成留在卫所驻地，建设大型粮仓集中储备起来，以备卫所的任务所需。
四成分给卫所内的所有军户家庭自行使用。
朝廷为卫所提供土地、机械、煤炭、军装、盔甲、武器、农具等设施。
卫所组织垦荒、建设房屋、日常训练、出征作战、基层日常管理，这些活动都使用卫所获得的粮食。
军户家庭负责出人，参与耕种、做工、作战、异地驻防镇守。
所有的军户分成两部分，轮流出征或者在外驻防，轮流在本地耕种或者做工。
皇庄没有作战任务，也不集中分配收获。
固定给做工的农户发十人份的口粮，外加一笔根据收获和考核发放的工钱。
组织农户在农闲时节干活，集中给所有人建设房屋。
交通要道附近，古往今来的军事要地附近，军屯卫所相对较多。
偏离这些地方的，被这些地方围起来的，属于内部腹地的，皇庄相对较多。
总体上看，又是越往南皇庄越多，越往北军屯卫所越多。
与此同时，无论是皇庄还是卫所，都是越靠近铁路越多，越远离铁路越少。
中原的边沿偏远地方，尚有大量土地尚未完成复垦，卫所还是点状分布的。
但是主要铁路沿线的土地，都已经全部完成了复垦。
所以顺着铁路观赏景象的话，到处都是正在拙壮生长的农作物，让人觉得中原似乎已经完全恢复了繁荣，火车进入中原大地之后不久，天色就已经到了晚上。
此时没有普遍设置的路灯，现在又是六月初一，天黑之后野外一片漆黑。
大部分人都去吃了晚饭，回到各自的房间或者铺位上休息。
火车继续运行了一个晚上，第二天清晨天亮的时候，已经靠近了顺天府城。
车上乘客醒来之后，再次观赏窗外的景象，很快就被震撼到了。
他们看到了即将完工的顺天府新城墙，关键是看到了在城墙样运行的火车！
顺天府新城墙长宽都是四万尺（十六公里），围出来的面积比历史上的明朝后期的凸字形北京城面积大了三倍以上。
城墙高度五十尺（二十米），底部宽度六十尺（二十四米），顶部宽度四十尺（十六米），内部仍然是夯土填充。
但是底部没有条石砌筑，外部也没有包砖，全部改用钢筋混凝土浇筑，建设速度远比历史上快的多。
四面城墙内部都有一段局域，额外建设了五千尺长的斜坡，专门铺设钢轨与城内和墙上的钢轨连接。
以便让火车直接爬上城墙，随时与城内铁路交换人员物资。
城墙的四个角落，都有一段双层城墙，内侧是巨大的弧边，方便火车转弯。
此时城墙上的火车，正在冒着白烟运输工具和人员。
而其他仍然在施工局域，还有更多冒着白烟的机器。
各种以蒸汽驱动的工程机械，在巨大的城墙外围持续工作。
展现出了最为完善的蒸汽时代的工地景象。
历史上的英国，民营工商业主导市场，无法创造足够利润的机器，通常都难以量产和实用化。
当时蒸汽机能够大显身手的产业几乎只有纺织业。
就连军用的枪械所需的枪管，都仍然需要铁匠手工锻打熟铁卷制。
钢铁厂只会大批量生产最容易生产的钢锭。
除了火车、纺织厂、钢铁厂之外，蒸汽机的用途并不广泛。
蒸汽拖拉机都没有广泛应用，第二次工业革命之前的农场仍然主要依靠牲畜。
但是大明不同，由于中央朝廷的力量足够强大，可以政治和军事目的，投资和经营各种利润微薄甚至亏钱的产业。
可以专门开发各种各样的蒸汽机械，进而应用到各种各样的场景之中。
大明现在的主要工业城市，可以算是真正的蒸汽世界。
皇帝一行人乘坐的列车，从专门预留的火车门入城，开始将不同的客人送到不同的地方去。
皇帝和未出宫的皇子、皇女们进入皇宫。
已经成婚的皇子和所有的勋贵家庭，前往皇城以东统一建设的勋贵府邸。
文武官员前往城南，也住进统一建设的官房。
公司府和工匠官员前往城西，同样住进统一建设的官有工房。
朱桓的列车也去了城西，不是要跟工匠们一起住，而是因为在这里有产业。
朱桓两年前开始在全国各大城市买地，还获得了朱元璋授予的特别授权，可以接管所有城内外产权不明的土地。
顺天府现在是大明的北京城，朱桓当然也不会错过顺天府的土地。