京城国际汽车展兼备展示、销售和试驾三大功能，为消费者提供从了解到体验再到购买的一站式服务。
许多参展商为了冲击销量，会在车展期间推出专属优惠、礼包或更大的折扣，特别是在展会的后期。
懂行的消费者会到车展现场同工作人员了解新车的性能和优惠价格，试驾新车，到展会闭幕前交钱提车，售价看起来同4s店相同，但享受了几千元的展会大礼包，也能享受同样的售后服务。
试驾通常需要提前预约，到达现场后，向品牌展位的工作人员表明试驾意愿即可。试驾前一般需要签订试驾协议，明确意外情况的责任划分。
试驾时需携带有效驾驶证、驾龄通常要求一年以上。试驾时务必遵守交规，听从陪驾人员的指导，确保安全。
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“杨总辛苦了！”
“董事长辛苦！”
11月19日上午，戴着墨镜的孙健在朱俊松、喻学强、邓绍光和陈耀晖等人的陪同下，来到京城电动汽车集团展区视察。
陈耀晖是京城电动汽车集团副总裁兼京城电动汽车销售公司总经理。
昨天，10000万辆旧的士置换活动圆满结束，杨月强和30多名工作人员一直忙到下午7点才下班。
九龙、华丰和北征等92家京城出租车公司提走了10000辆新车。
京城有277家出租车公司，还有一大半出租车公司没有抢到置换指标。！
京城电动汽车集团同京城财政局联合举办的旧的士置换优惠活动中，在4万元置换优惠中出了1万元，相当于拿出1亿元的利润配合京城方面，开展这项奥运环保活动。
面对高油价，各级政府出台了一系列燃油临时补贴政策，但其他城市没有环保硬性压力，也没有财力开展旧的士置换活动。。
今年，国内油价共进行了两次上调。。。
每日对油价最敏感的的士司机首先受不了！
油价上涨后，京城的士司机每月需多支出200元油钱，而月收入只有2000元左右，负担沉重。
司机们除希望获得政府燃油补贴外，也强烈呼吁出租车公司能够降低高昂的“份子钱”（承包金），以共同分担油价上涨带来的压力。
国家在提高成品油价格时，同步要求建立对部分公益性行业和困难q体的补贴措施。
京城对出租车司机发放了临时燃油补贴。
出租车司机（单班），每月能领取150元燃油补贴；双班司机，每月能领取250元燃油补贴。
这次，置换b2的出租车司机将被取消每月150元（250元）的临时燃油补贴。。
不少消费者等待第二代京城牌插电混动轿车(b2)上市。
避免刚买b1的车主心理落差太大，4款b2的上市售价都高于b1最少1万元。
如今全国有96万辆的士，都是2000年前购买的桑塔纳、捷达、现代、富康和夏利等车型，大多数跑了100多万公里，到了更新换代的时期。
随着城市发展，城市人口猛增，出租车的数量也会大幅增加，的士翻一倍只是时间问题。
如今，国家还没有制定《机动车强制报废标准规定》。
由于本次京城国际汽车展，京城电动汽车集团同京城财政局首次联合开展了10000辆旧的士置换活动，意义不凡！不愿意抛头露面的孙健虽然来到京城，但昨天没有出现在会展置换现场，一直坐镇京城电动汽车集团总部，直到最后一辆轿车驶出停车场，没有意外发生，才去吃饭。。。。
第一代插电混动轿车（b1）都已停产，改造升级的生产线生产第二代插电混动轿车（b2）。
孙健给京城电动汽车研究院院长李孝定的任务，三年左右更新一代车型，二年左右开发一款新车型，加速技术和车型更新换代的步伐，吸引消费者的购买欲望。
研发人员都有研发任务，研究院不养闲人！
研究院每年招聘或引进20名左右的博士毕业生或副高职称的研发人员，充实薄弱环节，打造全球领先的汽车研究院。
在电动车电机、车轴传动、电控系统、充电技术等核心技术方面，京城电动汽车研究院在全球没有竞争对手。
在动力电池等核心技术方面，朝阳新能源研究院在全球保持第一。
如今，京城电动汽车集团每年都有一款新车型上市。。
10000辆旧的士多是2000年前购买的车辆，现代14万元左右，捷达12万元左右，富康11万元左右，夏利7万元左右。。
夏利的价格便宜而广受欢迎。。