那好，保持这个速度，我看它电池组能坚持这种状态多久。
时间一分一秒过去。g500电池组以五千千瓦的功率持续输出，就像一个不知疲倦的马拉松选手，非常稳定。
它的优异表现，再次让艇上的众人感到欣喜。
每过半小时，师万里就记录一次数据。
令人激动的是，无论放电电流多大，电池组的温度在达到38度后就不再上升。
王磊调出了热成像图，发现在电池模组内部，热量以一种近乎完美的均匀方式分布，没有任何热点。
这种自带的热能散发特性，完全超越了传统的电池。
第十六小时，指挥舱内的工作人员开始换班，但g500电池组依然在全功率输出。
此时它已经释放了八十兆瓦时的电能，相当于一个普通家庭三十年的用电量。
深度调整至四百米，保持航速。
张伟也想要测试这艘潜艇的极限。只有摸清了新潜艇的脾性，给以后使用的战友提供完善的性能参数，以后这型潜艇正式服役时，才能更好的发挥作用。
四百米深度，水压达到四十个大气压。
第二十四小时，休息过后回来换班的师万里精神抖擞，看了一眼屏幕，soc显示为52，电池组性能依然。
这次的持续大电流放电测试，坚持了这么久，可以说已经完全取得成功。
但大家还是忍不住想要知道这组新电池的极限，都盼望着它能继续坚持，创造更大的奇迹。
此时的g500电池组内阻仅增加了12，电压下降68，而且这两项数值在第十小时后就几乎不再变化，一直到现在。
也许，等它的电量差不多耗尽时，电压才会下降吧。
这实在是太让人意外了。任何电池持续大电流放电这么久，内阻应该增加至少20，电压应该下降至少15才对。
第三十六小时，当大部分艇员都已经适应了这种的高速航行时，意外发生了。
性能拉到极限的长时间航行，让潜艇内部某些机械设备顶不住了。
不过这些小意外对专门测试新装备的刘伟等人来说如同家常便饭。
警报！三号冷却泵故障！机电长的声音划破了指挥舱的平静。
潜艇的冷却系统采用冗余设计，失去一台泵意味着散热能力下降三分之一。对于传统电池组来说，这足以触发过热保护，必须立即降速。
注意电池温度。师万里猛然抬起头大声喊道。
温度。。。40度，还在缓慢上升。
注意观察，达到临界点前，一定要切断供电。
明白。不过按现在的上升速度，达到临界点大概需要三个多小时。
师万里等人顿时愣住了。
三小时？传统电池在这种工况下，温度每升高一度可能只需要十分钟。
而现在，失去一台冷却泵的g500，温升速率竟然只有每小时10多度。
保持航速，密切关注。把三号冷却泵故障排除后，暂时不用启动。
就要这样提前把潜艇上存在的不足和极限找出来才好，这才是他们工作的意义。
五小时后，电池组温度也没有突破到临界值80度，最终在70度时稳定了下来。
散热系统部分失效状态下，电池温度最高上升到70度，处于安全状态。性能衰减：无。热稳定性：超预期。
测试进行到第四十八小时，电池组剩余电量还有236，输出功率下降到4兆瓦。
舰长，请继续测试，直至电池耗尽。
万一出现不可逆的损伤，这组电池就报废了。
如果现在就停，我们永远不知道它的极限。
顿了一下，师万里看着屏幕上那一排排堪称完美的数据曲线，说道：我有种预感，它的极限还没到呢。
既然你这么说，那就继续吧。张伟心想。
电池组此时的温度出现回落状态，因为输出电流变小，产生的热量也减少了。
第六十二小时三十一分，soc显示为01时，电池管理系统终于发出了低电量警告。
此时的输出功率依然维持在一千千瓦，让潜艇以两节的速度航行。
填下最后一行数据后，师万里抬头喊道：“停车。”
随着张伟的指令下达，潜艇螺旋桨渐渐停转，整个舱室陷入了短暂的寂静，然后是雷鸣般的掌声。
g500电池组在极限工况下持续输出了六十二个小时，释放了超过三百兆瓦时的电能，这种情况，是众人之前不敢想象的。
而更恐怖的是，停车后的检测显示，电池组的容量衰减仅为07，内阻增加15。
按照这种衰减速度推算，这组电池可以完成至少五千次这样的极限放电，使用寿命超过二十年。
“g500电池组性能表现完美，建议马上大量生产，投入使用，后续的常规潜艇设计，可以启动全电推进模式了。”
师万里同样开心不已，在测试报告总结上写下这么一句话。
再次启动aip后，潜艇缓缓向港口基地驶去，他们的这次的测试任务，圆满完成了。
回到基地，师万里团队带着整整三个tb的测试数据回到七一九研究所，并连夜进行最后的分析，然后把结果提交给了上级部门。
提交报告和建议书的第二天，师万里等人正在办公室聊天，计划下一代全电潜艇的设计标准，就听到门外传来脚步声。
报告！一名通讯兵突然出现在门口，手上拿着文件递过来。