众人笑过之后，朱元璋便让他们把这些钱收起来。
让他们去参军府一趟，仔细说明记录此次任务的经过，总吉他们获得的经验。
总结完之后就回家去好好休息一段时间。
海军将领们离开之后，朱桓留下来继续陪着朱元璋聊天，讨论后续的工业建设和海外勘探计划。
朱元璋算了算日子，向朱桓确认一件事情：
“这一代的蒸汽机，经过检修调试之后，已经持续运行满一个月了吧？”
在一个多月之前，蒸汽机又完成了一次迭代，再次进入了调试环节。
朱桓直接点头说：
“基本形态的单缸单胀往复式蒸汽机中，最早进入持续运行测试的机器，到昨天的时候正好满一个月了。
“这些机器现在仍然还在持续运转，并没有出现必须停机维修的故障。
“四缸的多胀式的蒸汽机也运行半个月了。
“按照现在的工作稳定度，现在的蒸汽机可以算是基本成熟了。”
朱元璋听完非常满意，脸上也露出了笑容：
“最快这个月底，最慢年底之前，淮南和杭州的钢轨就能贯通了。
“按照这个修建速度，最快到洪武四年底，最慢洪武五年底，就能完成顺天府到应天府的钢轨。
“跨黄河和淮河的大桥，应该也能在洪武五年建成。
“南方的地形比较复杂，广州府的钢轨应该得再拖一年才能完成。”
朱元璋对铁路建设的事情非常重视。
应天府江北到淮南，江南到杭州的两条单线铁路，都是先分成了南北两段，每一段都从两端同时开始修建。
每一条铁路都有四组人在干活，总共用了八组人同时建设两条铁路。
所以只用了差不多一年的时间，修建了总计五百多公里的铁路。
朱桓觉得搞得有点太急了，早期的钢轨都是直接铸造而成的，这种钢轨的承载能力不会特别好。
钢轨专用轧机还在测试，估计要等到明年下半年，才能开始量产轧制钢轨。
不过朱桓没有专门提这件事情，现在追求的是建设速度。
对于皇帝而言，这钢轨就是新的驰道，速度远超马车几十倍的驰道。
没有皇帝会不希望尽快建成这个东西。
最优先传递的是军情和诏令，也不需要特别高的承载力。
等几年之后，甚至十几二十年后，发现早期铸造钢轨磨损比较严重的时候，再陆续更换新一代的轧制钢轨就是了。
朱桓这时候只是应承着轻轻点头介绍：
“现在的新蒸汽电单车，能跑到每小时九万尺，已经达到了中上等马匹的速度。
“但蒸汽电单车的运载量远大于马车，车厢运行过程中非常稳定。
“这是任何马匹和马车都无法比拟的。
“只要加满煤炭和水，就能持续运行八个小时，不需要专门休息恢复体力。
“应天到杭州和淮南的距离，正好是电单车加满煤一口气跑完的距离。
“到两地的铁路连接之后，往来两地就都只需要八个小时了。
“如果白天出发的话，天黑之前就能直接抵达了。
“如果晚上出发，可以直接在车厢里面睡一觉，天亮的时候正好抵达。
“无论是官员还是土兵，到了地方之后甚至不用专门休息。
“有需要的话，就可以直接去执行任务。”
朱元璋听到这里明显颇为兴奋的抬了一下手：
“不错，这一点尤为重要。
“士兵可以坐在车厢里面，军官甚至可以躺在床上。
“免去了全军上下劳师远征之苦，就能够消除长途奔袭后的诸多变量。”
朱桓跟着附和并继续延伸：
“以后电单车的运行速度应该还能够翻倍。
“从应天府到顺天府，至少能够控制在二十个小时内。
“理想状态下，应该能压缩到十二个小时之内，但是不太安全。”
朱元璋对这个速度颇为惊讶，但是却马上反过来提醒：
“速度更快固然好，但也不用提特别追求速度。
“蒸汽电单车运送军队、补给、军情的形式，已经与旧有行军完全不同了。
“在旧有军事谋划中，现在这已经是如飞一样的速度了。
“行军所需的时间，从一个月缩短到一天，跟缩短到半天，已经没有区别了。
“这半天的差距不会影响战场局势了。
“如果从一个月的时间里面，挤不出半天的时间来，那制定战略的参军们便是不合格的。
“以在南北两京之间行军为例，一日一夜之内能抵达，就已经完全足够了。
“在此之上，应该尽量追求运行稳定和运载重量。”
对于朱元璋而言，火车的改变已经是颠复式的了，已经是一种极端升级了。
南北两京之间的军事行动，已经从曾经的劳师远征边疆之地，变成了京师周围一日行程范围内的快速军事行动了。
这两种军事行动的规划和执行，已经可以算是完全不同的两种事情了。
这种跨越式的改变，只要实现了就是巨大的成功。
至于具体是缩短到一整天还是半天，这种边际效应已经非常不明显了。
现在没有必要专门去追求极端化的速度。
朱元璋认为应该在达到这个速度后，尽量提升运载重量和运行稳定性。
朱桓随口答应着：
“几臣明白，不过可以同时设计多种电单车的。
“可以有载重量小，但是速度极快的电单车，专门运送朝廷军令和情报。
“还有载重量巨大，但是速度略慢的电单车，运送军需和军队。”
朱元璋马上点头说：
“桓儿说的确实不错，将来确实可以这样区分。
“但是当下，应该以后者为主。”
朱桓无奈，这老爹确实执，不过他说的确实有道理，只能再次答应着：
“儿臣知道了。”
朱桓跟朱元璋聊了电单车的事情，下午回宫休息。
第二天上午，再次去工厂区巡视，确认各个工厂的情况。
过去这一年时间里面，应天府的钢铁厂已经完成了一轮快速扩建。
陆续建成了八座百石转炉和映射的更大规模的高炉。
不过原有那些五十石容量的小转炉，现在仍然在原有工厂中继续运转着。
现在有足够多的熟练工人，应天府周边的土地也仍然充裕。
蒸汽机也已经实用化，现在属于爆产能阶段。
既然这些小转炉还有产能，那现在就没有必要专门拆毁。
应天钢铁厂不是纯商业化的钢铁厂，不会绝对追求利润和单位产量。
小型转炉也有存在的意义，可以专门负责铸造批量本来就较小的钢铁产品，或者是实验性质的测试产品。
不过这些小型转炉也都做了改造，都换成了蒸汽机驱动摇晃和鼓风，总体上提升了运转可控性和稳定性。
江北的江浦钢铁厂，淮南的淮南钢铁厂，都陆续建成了第一批百石转炉。
现在大明钢铁年产量应该已经突破三百万吨了。
这三个钢铁厂也都在继续扩建之中，再过一两年总产能就能突破五百万吨。
长江两岸，分别前往淮南和杭州的铁路，虽然还没有全线贯通，但其实已经有蒸汽电单车在长期运行了。
这些电单车就是在为铺设铁路本身运送工人和材料。
至于蒸汽船，现在已经在长江、运河、淮河中持续运送煤炭和铁矿了。
今年三月份的时候，龙江造船厂就完成了第一批蒸汽船改造。
在朱元璋的支持下，朱桓主持的蒸汽船测试，与蒸汽机本身的攻关一样，也不是改装一艘、测试一艘慢慢来，同样是多船多线同时进行的。
第一批改造出来的蒸汽船就是八艘。
船体两侧各有一个类似水车的大轮子，也就是典型的蒸汽明轮船，俗称轮船。
轮船体内安装蒸汽机，通过传动轴驱动明轮旋转。
轮子转起来之后，就象是划桨一样，持续向后拨动船体两侧的水流，能反过来推着船体向前移动了。
明轮的驱动轴位于水面以上，对制作工艺和密封工艺的要求不高。
明轮船算是制造难度最低的蒸汽船。
也是获得蒸汽动力之后，人们会理所当然的想到的应用方式。
朱桓其实知道，明轮船有很大的劣势。
明轮的所有叶片，在运行过程中，都要持续不断地出水再入水。
水面有张力，物体出入水面，要额外花费一定的力量，强行打破水面的张力。
明轮叶片就需要不断打破水面张力。
与此同时，水面以上的明轮叶片，也只是在单纯的空转。
水面以下的叶片也不都在正下方，输出的力量也不会全部用来向后拨水。
要先下压，再往后推，最后还要往上拖带，所以蒸汽机提供的能量，有很大一部分都被浪费了，没有用于航行推进。
船体本身也有上下颠簸震动的倾向。
如果水面上有波浪，船体两侧的水面高度就会不断变化，会让明轮叶片更大幅度的离开水面，明轮的动力会迅速衰减所以明轮总体推进效率比较低，同时也更加适合较为平静的水域，在波浪较大的水域航行效率极低。
除此之外，船体侧面巨大明轮，还会影响火炮的安装。
只要装了明轮，火炮的数量就会明显降低。
现代船舶大多使用螺旋桨驱动，螺旋桨的特性，几乎与明轮完全相反。
螺旋桨本身会完全浸入水中，在船体的后方持续向后“推动”水流，这样反过来推着船体向前航行。
螺旋桨的绝大部分能量，都用在了推动船体活动上了，所以总体效率更高。
如果船体足够大，也较少受到波浪影响。
动力输出相对稳定，不会有明显的衰减。