第二天一大早。
组装好的f-22，被一个超大型的升降平台，从二层给送到了三层。
第三层看上去，同样是一个密闭的空间。
但是苏凡和地勤老刘带著人，已经在做起飞前的各项准备工作了。
和启动蛟龙-10战机一样，在进入座舱之后，苏凡第一时间就打开了控制面板上的电源开关，隨后开始打开辅助电源和辅助动力系统。
而飞机下方的老刘，则在仔细的排查，飞机机身上是否有明显的伤痕，以及弹仓內的武器是否牢固等问题。
在老刘检查机身的时候，苏凡则开始启动左右两侧的发动机。
f-22是一款双发战斗机，而双发战斗机的发动机地面启动，一般是要先左后右依次启动的，是不能为了节省时间同时启动的，除非是非常紧急的情况下。
在苏凡成功的將两侧发动机启动之后，老刘带著他在基地新收的徒弟，也来到了飞机尾部发动机喷口的位置。
苏凡配合的猛踩了一下油门，让老刘能够更好的观察，发动机以及尾喷口，是否存在问题。
隨著发动机启动工作的完成，苏凡开始关闭座舱盖以及武器舱盖，同时开始启动飞控系统的自建程序，这一步並不需要苏凡额外的做什么，他只需要等待飞控以及外面的地勤老刘和他的徒弟，完成所有检查程序就行。
在驾驶舱开始加压的时候，苏凡则开始调试雷达以及导航信息。
这一步在组装完成之后的测试中，其实就已经完成了，现在主要是再进行一遍检查。
做完所有的准备工作之后，苏凡开始静静的等待了起来，等待飞机下方的老刘，完成他的工作。
现代战机的起飞，从来都不是一个人能够完成的工作，除非是什么都不管，强行起飞！
老刘並没有让苏凡等太久。
在检查完成之后，老刘的徒弟开始快速的撤走，塞在飞机轮胎前后的阻拦块。
站在机头前方的老刘，在看到自己徒弟撤走阻拦块以及刚刚辅助检查的工具之后，立刻用手势向苏凡发出了信號，同时提醒他，可以向前滑出了，並敬了一个標准的军礼!
到此，f-22起飞前的所有准备工作，就已经完成。
苏凡只需要將f-22滑行到跑道上，然后將油门杆推到底，然后在轻轻拉动操纵杆，就能够驾驶它飞上蓝天了。
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但是在这个密闭空间內，即便是完成了所有的准备工作，想要將这架f-22成功的起飞，似乎也是办不到的事情。 不过当f-22被苏凡驾驶著，滑行到中间一条类似跑道的道路上时，前方头顶上的『山体』，居然开始缓缓的向两侧平移。
並且透过露出的缝隙中向外看去，两侧的山体上，不时的有大量的水雾喷出，人为的在头顶上方的位置，製造出了一片，能够阻挡卫星以及侦察机侦查的云彩！
这个偽装手段算不上高明，但是却最不容易引起怀疑。
毕竟大山中起雾，这不是非常正常的事情吗。
不过能够把一条，可供运输机起降的跑道，完美的隱藏在了山体之中，並且这还是四五十年前一穷二白的时候修建的，真的不敢想像，以前的那些人，到底是怎么想到並且做到的！
隨著跑道的完全打开，早已经做好了起飞前所有准备工作的苏凡，直接推动油门杆、鬆开剎车，驾驶著这架f-22开始快速的滑行了起来。
由於特殊的山体构造，即便是在苏凡已经成功起飞之后许久，整个山体內部都还在迴荡著，发动机轰隆隆的声音。
而隨著苏凡驾驶f-22成功起飞，刚刚打开的山顶，又开始快速的闭合，不到一分钟的时候，整个山顶就恢復了原状。
而隨著山顶闭合，刚刚还笼罩整个山顶的雾气，也慢慢的散去。
此时，如果没有导航中的位置標註的话，即便是苏凡重新飞回来，也不一定能够第一时间確定，自己刚刚是从哪一座山顶上起飞的！
f-22虽然是一款鹰国系的战机，操作习惯上和龙国战机自然是有很大的不同的。
不过毕竟都是战斗机，最基础的东西都是一样的。
最核心的『三大件』，位置和形状几乎是一模一样的，正常的起飞和降落並不会有太大的区別。
苏凡主要需要熟悉的，除了f-22的性能之外，自然是作战系统的应用，以及细微的操作上面。
f-22是有自动巡航功能的，在第一时间將战机飞到灵气存在的高空之后，苏凡就设置了自动巡航，然后將心思放在了吸收灵气上面。
那四枚功勋章，自然是被苏凡给带上了飞机的。
其实按照规定，苏凡是不能携带任何能够证明身份的东西上天的，毕竟就连飞行服和飞行头盔，都是仿製的鹰国飞行员的装备，要是身上还带著几枚龙国的功勋章，这不是不打自招吗！
不过苏凡既然敢带上来，自然是不存在这个问题的。
作为一个修仙者，即便是被人把飞机给打了下来，能够安然无恙的逃出生天，这不是常规操作吗？！