见到是赵工，李梟也是笑著道：“听说你这边研究进展很快，马上就能製造测试了？”。
闻言，赵工脸上也是露出了几分笑容：“今天就要开始製造，科长你回来的正是时候，没你在，我心中没底啊！”。
听到赵工这么样说，李梟也是道：“可別这样说，咱们为了新款猫猫车的研究，可是已经研究了好几年，早就把开工前的技术准备、流程梳理都做得明明白白了，有我没我都一样，我最多就是给你当个后盾，这活儿肯定能顺顺利利完成，別瞎担心啊。”。
被李梟这样一说，赵工心中也是放鬆了几分笑著道：“科长你放心，製造这块我肯定盯得严严实实，每一个零件、每一道工序都不会出岔子，保准顺顺利利的。”。
说著赵工就把手中的一份厚厚的报告递到了李梟面前道：“科长，这是全地形猫猫车全部技术的报告，以及製造测试的一些计划，你看看。”。
闻言李梟也就把报告接了过来，看了起来。
报告上又很多技术的测试资料，像是新型悬掛、驱动技术之类的，这些技术的报告李梟之前都看过，只是稍微翻看了一下，就全部接过了。
直接看向了关於发动机的报告，这一次的全地形猫猫车能不能成，发动机是其中的关键。
这个绝对不能出现差错。
看著发动机测试的数据，李梟也是在心中有了底。
这一款发动机製造的很成功，这款发动机採用了直列六缸、涡轮增压、高压共轨燃油喷射技术，最大功率有107马力，虽然没有达到原有发动机的马力，不过对此李梟心中早就有了准备。
此外最大扭矩235牛?米，其升功率达57千瓦 / 升，低速扭矩表现突出，非常適合越野场景下的频繁启停和爬坡的需求。
並且经过轻量化的设计，整机重量仅约239公斤，虽然比起原本的高出了39公斤，但这没办法，这年代的材料很多可达不到后世的要求。
而为了降低维护成本，这款发动机还採用了湿式气缸套、高位横流水套设计，不仅方便维护。
散热还均匀。
在高原的表现，这款发动机也是十分出色，如果是一般发动机，在4500米的高原上，其功率衰减幅度至少也要达到50以上。
毕竟海拔4500米的高原，气压仅为平原的 57，氧含量不足，就会导致发动机进气量减少，让功率骤降。
但这款发动机不一样，有了涡轮增压技术，再加上散热系统优化，在4500米测试的时候，性能只降低了16。
马力还有90左右，低速扭矩也能够保持在200-210牛?米，完全满足爬坡需求。
此外就是油耗的变化了，从原来的 230 克 / 千瓦时，变成了250克 / 千瓦时，虽然油耗有所上涨，但完全在可接受的范围內。
按照这个数据来推算，
在海拔4500米以上区域，车辆仍能以60公里 / 小时的速度行驶，这已经相当优秀了。
看到这些，李梟也是满意的点了点头，隨后就又看起了对於车身的设计。
这个也是李梟之前安排的一项任务，大致告诉了眾人设计的方向，而新的设计也是让猫猫车各项都有所增强。
像是涉水能力就又有所提高，还有车辆的离地间隙也增高了。
车架的材料也从原来的普通碳钢，变成了高强钢叠焊+铝合金的组件，也就是2纵9横的高强钢叠焊式车架。
这种设计通过增加横向支撑梁，至少可以使这个年代的车架抗弯抗扭性能提升30以上，这也就意味著它能够承受更大衝击力，非常適合复杂地形下的重载运输和武器搭载。
悬掛则是从钢板弹簧非独立悬掛，改成了双 a 型独立悬掛+长行程减震的设计。
这个组合不仅可以让驾驶车辆的更舒適，更是可以使单个车轮的垂直行程增加至300毫米以上，进一步提升了越野时的轮胎贴地性，也就是减少了打滑。
转向系统的设计也进行重构，原来的转向系统就和坦克没多大区別，但重新设计的转向系统就不一样了。” 转向的时候。
也就是原地掉头的时候，也可以在一定程度上减少轮胎磨损。
驱动方式虽然还是机械链条传动，不过也加上了差速锁。
此外，李梟还给车子配上了笼式防滚架，加上了更厚的底盘装甲以及水箱护板，这样的设计可以避免石头之类的物体，磕碰到发动机或者是水箱。
至於笼式防滚架，这一改进至少可以使车辆在侧翻事故的时候，让乘员存活率提高至少60。
看到这些赵工都弄了出来，並且有了完整的设计，李梟这才终於发过来了信道：“没问题，很好，按照这个標准设计出来，我相信我们一定能够成功。”。
和赵工討论完这些，李梟也是起身，和赵工一起去了车间，在车间內，所有的技术员、工程师都已经到场。
刚刚眾人已经知道了李梟回来了，现在看到李梟进来，一个个视线也都落在了李梟身上。
李梟也是打量了一圈眾人，这些人他都熟悉，毕竟在一起工作了好多年，像是张澄他们认识更是差不多有10年了。
其它人虽然来的晚了一些，但大多也参与了新款猫猫车各种技术的研究。
此时知道新款车马上就要製造出来，一个个也是有些兴奋。
对此李梟也能理解，要知道为了可以製造出完整的车辆，他们这一眼就就是数年，如今马上就要看到结果。
任谁也不会淡定的起来。
见此李梟也就道：“各位同志，咱们从最开始啃图纸、抠技术细节，到敲定新款车架的高强钢叠焊方案，再到反覆校准发动机的每一组参数，多少个晚上车间的灯都亮到后半夜，多少回为了一个零件的適配性，大家爭得面红耳赤，
这份干劲儿、这份期待，我看在眼里，也让我心里特別踏实，有这股干劲，我相信早晚我们能把那些技术一一突破，把性能更好的车辆製造出来，今天我们总算是到了检验成功的时候， 要变成能在高原上跑、能在泥窝里闯、经得住实打实测试的硬傢伙！，我也希望咱们每个人都拿出 “钉钉子” 的劲儿 ，製造时不省一道工序，不松一丝標准，测试时敢闯极限、敢找问题，
有问题早找出来、早改好，绝不让咱们造的车带半点毛病出门！
等咱们的 “猫猫车” 真能在山野里跑稳了，能给前线、给边疆的同志派上用场了，到时候我们也就胜利了。
同志们，加把劲！咱们这是为国家造有用的车，为咱们自己爭口气，干起来！”。
李梟的话刚说完，下面立刻就响起了一片掌声，隨后整个车间的人在各自组长的指挥下就开始动了起来。
在之前如何製造，赵工等人早就开会研究出了方案，整个猫猫车团队分成了9个小组。
除了负责协调工作的指导小组外。
剩下的就是车架与底盘基础加工组，这一组负责的则是车架本体的下料、焊接、校形及基础附件安装，其中包括了高强钢纵梁 的切割，氬弧焊接，车架应力消除处理、底盘装甲与护板预装等等！
可以说这个小组就是整车承载能力的核心保障。
动力总成装配组，这个小组的任务就是负责发动机、变速箱及传动系统的集成装配，要製造出发动机、变速箱、传动轴与分动箱，並进行连结校准。
传动与悬掛系统组顾名思义。
就是为了製造驱动桥、悬掛等部件，並进行装配，別看这些东西製造难度没有上面高，但是也很重要，是越野通过性的关键。
此外还有车身与防护模块组。
这一部分就包括了驾驶室、乘员舱及防护结构的製造与装配了，都是这一小组的人来负责。
第五个小组就是电器与液压系统组。
负责的是整车电路、液压管路的铺设与调试，就比如照明、特种设备的连接之类的。
看似简单，但真要製造起来也不容易，就拿线路来讲，就要避开高温、震动区域，以防止因为高温或者震动，让电线短路。
第六个小组就是冷却与进排气系统组，核心任务就是保证动力系统，在极端环境下的散热效率，就比如在沙漠等环境下，让发动机不过热，在冬天让发动机能够顺利启动。
这些都归冷却与进排气系统组负责。
轮胎与行走部件组，顾名思义就是轮胎、轮轂的装配与行走系统的校准了，这些到时相对其它的小组，任务会轻鬆一些。
最后就是模块化任务设备组，这个小组任务也很重，毕竟新款猫猫车整体都进行了新的设计，模块化自然也会有些变动。
而现在模块化小设备製造小组的任务有6个，就是製造出120 毫米迫榴炮、107 毫米火箭炮的模块化备件，製造出医疗、后勤物资运输的模块化设备。
还有就是对於轻武器的模块化组合，以及指挥车型的模块化。
而隨著各种车床的声音响起，早就准备好的高级工同志，立马按照技术员的要求，开始了製造。
里里外外转了两三圈，李梟这才放心的出了第一研究所，去了第二研究所。
原本第二研究所之前属於离心机研究小组。
不过现在离心机已经研究完毕，曾经的研究人员，也都被调离了这边，去了离心机生產基地，这边自然也就空了起来。
加上猫猫车研究组，以及之前的农机研究组的人员越来越多，李梟也就把这两个研究小组给分开了。
各用一个研究所，也不会因为实验而打扰了对方。
李梟回来的事情已经传开，看到李梟进来张工也是从厂子內走了出来道：“李工。”。
闻言李梟点了点头：“新款柴油发动机已经研究出来了，你这边怎么样了？”。
李梟问的是把柴油发动机，安装在东风eq2100卡车上的事情，之前因为赶时间，东风eq2100卡车上面安装的都是汽油发动机。
虽然汽油发动机也属於这个年代最先进的，更是猎鹰旋翼机上用的发动机。
但如果真要比起来，用在车辆的运输上，还是柴油发动机最有优势，现在新款柴油发动机已经研究了出来，肯定要从新设计一下，把东风eq2100卡车上的汽油发动机，换成柴油发动机。
不过这其中也是需要一些调整，毕竟两款发动机不一样，一些部件就需要更换更合適的。
但好在改动不大，要不然李梟也就不会让团队，先弄出汽油版本的东风卡车来。
而听到李梟的询问，张工也是笑著道：“我们正在进行调整，难度不是很大，最多两个星期就能够调整完毕。”。
“调整完毕別忘了再一次进行简单的测试，以免调整的不合適，出了意外。”。
“是，科长，我明白。”，闻言张工也是连忙道。
两人一边走一边说，在厂房內转了一圈，李这才又和张工走了出来道：“完成这一次的更换，车辆也要进行批量生產，这个你写一个流程给我，到时候应该会派技术员去一些厂子进行指导，
人选问题你提前选好，选一些年轻人，到时候工作量不会小，岁数大的，以及身体不太好的，我怕他们撑不住。”。
“好的科长。”，对此张工也是了解的，毕竟各种农机他们就已经研究了很多款，也是有著丰富的经验。
见此李梟这才点了点头，看到张工有些疲惫的神情，也是劝道：“你这不要这么拼，多休息休息，之后还有任务等著你，身体可別垮了，没有你可不成。”。
这个年代的人们都很拼，都有一股不要命的精神头，不提醒不行。