霍建明到了伯明翰之后的第二天，梁伯龙和林蔚梓在安顿好家人之后，从香港赶来与他汇合。
三人在维多利亚广场附近的雷吉斯公园酒店汇合，入住这家酒店。
休息了一天之后，第二天早上，在酒店吃过早饭后，三人赶往罗孚汽车公司总部。
此时的伯明翰，是仅次于伦敦的英国第二大国际化城市，汽车工业规模很大，有英国底特律”之称。集中的工业区，英国25以上的出口产品在该局域制造。
但英国实施高关税保护政策，对进口汽车实施高关税壁垒，以保护本土汽车工业免受国际竞争冲击。
这一政策使英国独立于欧洲经济共同体（eec）之外，暂缓了添加欧共体。
为平衡国际收支，英国政府频繁调整购车分期付款政策，导致国内汽车须求剧烈波动。
汽车制造商因无法预测市场须求，不敢扩大产能（1961年产能300万辆，实际仅产222万辆）。
加之英国汽车工业过度追求“手工奢华”与精尖技术（如劳斯莱斯、捷豹等品牌），忽视规模化和成本控制。本土车企又缺乏长期规划，依赖政府保护，未能适应全球化竞争。带来的后果便是汽车产能长期停滞。1964年上半年，英国汽车产量约110万辆，远低于同期日本等新兴工业国的增速。
高关税虽短期保护英国本土汽车企业，但也导致了技术更新缓慢，出口能力弱化，国际竞争力下降。
此时的罗孚汽车公司虽然表面看起来仍处巅峰期，p5车型是其豪华定位的代表，路虎则奠定了越野车基石，两者共同构成了罗孚汽车的品牌内核。但罗孚汽车的销量已不增反降，工厂也已开始减产，最终在两年后的1966年被利兰汽车收购。
霍建明原本打算在伯明翰成立一家汽车研究所，用来培养已在香港招聘的那些工程技术人员的。但昨天梁伯龙突然告诉他一件事，说他回美国辞职时听到了一个消息，罗孚汽车公司打算关停伯明翰郊区的一家汽车工厂。
他听到这个消息之后，立即来了兴趣：“如果把这家工厂收购下来，那不仅可以当作汽车研究所使用，还可以当作汽车技术培训基地使用。
自己让陈锋在香港招收的那些工程师和大批中五毕业的年轻人，也可以一次性安排过来学习、培训。
或许还可以截胡捷达车，让收购下来的这家工厂练练手。捷达车的样子虽然很一般，不，是很丑，但它皮实耐操啊！前世自己的第一辆车就是捷达车，自己开了五年，除了水箱水温会经常高一些之外，从未出过其他故障。
对了，捷达车的外观与现在的汽车外观一样丑，截胡捷达车的话，自己已申请了外观专利的其他车型便不用提前暴光！”
想到这些，他立即便让梁伯龙找关系要来罗孚公司总裁的电话号码，约他洽谈买下这家对方打算关闭的工厂。
罗孚公司现任总裁还是推出路虎的莫里斯·维尔克斯，得知有人对要关停的工厂感兴趣，立即与梁伯龙约好今天上午见面。
香港那个我们大英帝国海外的一个小小殖民地，除了生产衣服和玩具，有个屁的工业？
既然你们想要，那我就卖给你们！我倒是想看看你们几个乡巴佬能搞出什么名堂来！看看你们是怎么把辛辛苦苦卖衣服、卖玩具赚到的一点点血汗钱都搭了进去，血本无归的。”
他心中是这样想的，但脸上却堆满了笑容，表现得非常绅士，非常有礼貌。
他请三人进了办公室一旁的小会议室，开始与霍建明等人商谈此事。
他前世与这种傲慢、自我优越感很强、骨子里看不起人，但表面又彬彬有礼、绅士风度十足的英国佬经常打交道，见这个莫里斯·维尔克斯与自己前世的那些英国客户一个德性，心中立即一乐：“哈哈，没想到他与前世自己打过交道的那些英国佬一个秉性。成了，这个工厂应该拿下了！”
对付英国佬，霍建明前世便已经验非常丰富，自己绝对不能报价，得让对方报价，然后再一点点的磨，与对方比抠门，与对方一样斤斤计较，绝对不能装大方。
现时港币的锚定物是英镑，英镑与港币的汇率采用固定汇率制度，1英镑可兑换16港元。这一汇率关系源于1935年香港币制改革后确立的英镑汇兑本位制，在港币的锚定物换成美元之前，从某种意义上而言，这一汇率实际上就是在变相吸香港的血来给英国输血。
现如今，对方开价500万英镑，那便是8000万港币。而500万英镑在英国的购买力是完全不能与8000万港币在香港的购买力相提并论的。
霍建明虽然乾坤储物球里大把英镑，但也不能便宜对方，能压价便尽量压价。
他已打算在港币换锚之前，按1：16的汇率，把所有英榜全都换成港币。。
平方公里）的工厂，见所有设备才使用两年左右，仍有八成新，厂房也是两年多前才修建好的，三人看了非常满意。
只是对方开价500万英镑，价格明显偏高。伯明翰如今的工业用地，位置不同价格差异颇大，内核工业区地皮单价约在数百至数千英榜/英亩不等。皮，也就几百英镑/英亩。
双方磨了一个礼拜，霍建明最后以300万英镑拿下这家工厂，并接收了这家工厂的两千多名员工。但工厂的管理层和所有工程师全都被罗孚公司召了回去。
双方完成了交易之后，霍建明立即让梁伯龙和林蔚梓两人去接收工厂，高薪聘请工厂各部门的技术人员和经验丰富的管理人员。
他自己则在酒店房间，截胡1979年大众汽车才投产的捷达车。乾坤储物球图书馆里，华南理工大学汽车与机械工程学院的某本教材中，就附有捷达车的所有设计图和技术参数，霍建明照抄就是。
为了不把梁伯龙和林蔚梓吓到，他只画了汽车结构图和外观图，其他什么油路图、电路图等等一概没画。
除了技术参数全部正确，汽车结构图他也只抄了个大概，而且漏洞百出，图纸的尺寸标注一塌糊涂，没有公差，让人一看就知道他完全没有学过《机械制图》。但汽车的外观却画得极好，符合他会画画的特长。
一个礼拜之后，梁伯龙、林蔚梓已顺利接手了工厂，各关键岗位的技术人员也已招聘了回来。
霍建明立即打电话回香港，让陈锋把在香港招聘的那些工程师和中五毕业的年轻人全都安排来伯明翰工厂学习、培训。
当天晚上，他和梁伯龙、林蔚梓在酒店餐厅一起吃了晚饭后，把两人叫到自己房间，拿出了自己抄的捷达车图纸，递给了两人，对他们说道：“梁总经理、林总经理，我考虑再三，既然现在已有一家汽车工厂在手，那我们干脆直接造车好了。
我的想法是提前造一款汽车出来的话，能让大家在造汽车的过程中更好的学习，也能提前发现诸多问题，把这些问题给提前解决掉。
三年后我们在香港的汽车厂正式成立投产之后，才能更顺畅，更少问题。
这三年，我们不要怕犯错，大胆尝试就是。资金方面，你们完全不用担心。
这是我设计的一款车型，我取名为捷达。我虽会画画，但却没学过制图，你们俩看了我画的图纸可别笑话我，哈哈！”
梁伯龙、林蔚梓听到霍建明说他设计了一款汽车，两人都愣了愣，不以为然。但碍于霍建明的面子，两人都没出声，拿起手中图纸看了看。
梁伯龙先看的是汽车外观图，见画工很好，外观设计中规中矩，没有亮眼之处，但却是现今各车型的主流外观，他点了点头。
随即，当他看到汽车结构图时，见了图纸上标注的尺寸，知道霍建明没有学过《机械制图》，倒也没有笑话霍建明。
就在他打算认真看汽车结构图时，一旁的林蔚梓已把手中那张捷达车的各项技术参数表递给了他，非常惊讶的说道：“伯龙，你别看其他图纸了，先看看这些参数，老板给出了这款车的所有技术参数！”