龙国的战略重心，在姜晨的带领下，正悄然发生着一次深刻的“转向”。
“绞索”行动的寒风，非但没有勒住这个国家前进的步伐，反而如同一剂最猛烈的清醒剂，让高层彻底丢掉了幻想。
独立自主、夯实基础工业的“强基”国策，被提升到了前所未有的高度。
而这场“强基”战役的第一个主战场，被选定在了关乎国运民生、最能体现一个国家综合工业实力的领域——高速铁路。
铁道部，会议室。
“时速200公里，甚至250公里这在现有的铁路线上，是绝对不可能实现的。”铁道部总工程师何瑞祥，一位在铁路系统浸淫了一辈子的老专家，正对着一张地图，眉头紧锁。
“我们现有的铁轨，是‘有砟轨道’。”他用最简单的语言向在座的非专业领导解释着，“就是枕木应付时速100公里的老火车绰绰有余。但一旦速度超过160公里，列车经过时产生的巨大冲击力和风压，会像飓风一样，把这些小石子吹得到处都是，造成轨道的不均匀沉降。”
他敲了敲桌子，语气沉重：“这意味着，我们必须投入天文数字般的人力物力，进行永无止境的、精密的‘捣固’（即重新把道砟砸实、找平）。德国人和日本人早就验证过了，时速200公里以上，有砟轨道的维护成本，将高到无法承受。它跑得越快，‘生病’得越快。这是一条死胡同。”
在座的官员们脸色凝重。
他们都清楚，姜晨总师推动的“京畿快线”（京津高速铁路）示范工程，已经被列为“强基”国策的样板工程，只许成功，不许失败。
这条连接首都与最大港口城市、全长约120公里的动脉，被赋予的使命，就是要在龙国大地上，实现“龙国速度”的零的突破。
现在，连最基础的“路”都走不通，还谈何“速度”？
“唯一的出路，”何瑞祥深吸一口气，“就是一步到位，采用目前世界上最先进、也最昂贵的‘无砟轨道’技术。”
“无砟轨道”，顾名思义，就是抛弃碎石和枕木，用高精度的混凝土预制板（轨道板），直接铺设在坚实的混凝土道床之上，再将钢轨牢牢地固定在轨道板上。
它就像是为火车，修建了一条平整度达到毫米级的、永不沉降的“f1赛道”。
“但是，”何瑞祥的语气再次转折，充满了苦涩，“这东西，我们既不会造，也造不出来。它对材料和工艺的要求，已经不是铁路范畴了，那是航天范畴！”
他举起一根手指：“第一，钢轨。我们需要的是u71高强度重轨，而且必须是500米甚至1000米一根的‘长钢轨’，以消除接缝。我们现在连百米轨都造不出来。”
第二根手指：“第二，轨道板。。这需要什么样的混凝土配方？需要什么样的精密模具？我们一无所有。”
第三根手指：“第三，施工。如何将这些重达数吨的‘工艺品’，以毫米级的精度，一块块铺设在长达120公里的路基上？这需要全套的特种工程机械和激光测量设备。我们也一无所有。”
三座大山，压得整个会议室鸦雀无声。
见氛围有些凝重，一直沉默旁听的姜晨，放下了手中的茶杯。
“何总工。”他平静地开口，瞬间吸引了所有人的目光，“您分析得非常透彻。您说的这三座大山，确实存在。但是，它们并非不可逾越。”
他看向身旁的秘书，秘书立刻将一份文件，递给了何瑞祥。
“关于第一座山，钢轨。”姜晨说道，“鞍钢在攻克‘凤凰-1型’航母钢之后，其特种钢材的冶炼和轧制工艺，已经取得了长足的进步。这份文件，是凤凰厂材料实验室提供的、关于u71高强度钢轨的完整冶炼配方和轧制工艺流程。同时，我们自主研发的‘闪光-1型’大型钢轨闪光对焊机组，已经可以实现500米长钢轨的完美无缝焊接。鞍钢那边，下个月就能交付第一批样品。”
何瑞祥的手开始微微颤抖。
不，这甚至已经不是颤抖了，这近乎是一种生理性的战栗！
他那颗属于老铁路人的、早已被无数技术难题折磨得近乎麻木的心脏，在这一刻，被姜晨那轻描淡写的话语，狠狠地击中了！
钢轨！
还是500米长钢轨！
连带着全套冶炼工艺和焊接机组！
他就知道！他就知道姜总工绝不打无准备的仗！
但何瑞祥万万没想到，姜晨不仅是“有准备”，他简直是把“答案”连同“出题思路”和“印刷机”一起，打包甩在了他的脸上！
这位被誉为“龙国工业之魂”的年轻人，他的手，到底伸得有多长？！
不愧是姜晨总工程师何瑞祥在心中，只能发出这样的、近乎于叹服的呻吟。
姜晨可不知道何瑞祥在想什么，他继续说道：“关于第二座山，轨道板。这是核心。”
助理随即拿出第二份文件：“这是凤凰厂化工实验室提供的，c60高性能混凝土的优化配方，以及一种新型的‘自密实’外加剂。它能保证混凝土在无需震捣的情况下，自动流平并填满模具的每一个角落，确保轨道板的最高精度。”
“至于您担心的精密模具，”姜晨笑了笑，“‘红星’数控系统和‘鲁班一号’五轴加工中心，您应该有所耳闻。我们已经成功用它，加工出了‘海龙’战机的钛合金加强框。用这套系统，去铣削制造几套亚毫米精度的钢制模具，您觉得，会有问题吗？”
何瑞祥的呼吸，已经变得急促起来。
他感觉自己不是在听一份技术报告，而是在听一个神话。
“最后，第三座山，施工。”姜晨站起身，走到地图前，“我们确实没有现成的铺轨机。但是，我们有这个。”
他拿出了第三份文件，那是一套大型工程机械的设计草图。
“这是我根据‘昆仑’号航母龙门吊的伺服控制经验，和‘玄武’坦克的液压传动技术，整合出的‘京畿-1型’大型轨道板铺设机组的设计方案。它可以像打印机一样，自动、连续、高精度地完成轨道板的铺设和调平工作。”
钢轨、混凝土、模具、数控系统、铺设机械
何瑞祥之前提出的、那三座看起来高不可攀的万仞高山，就这样，被姜晨轻描淡写地，用三份文件，夷为平地。
“何总工，”姜晨看着眼前这位已经目瞪口呆的老专家，语气诚恳，“我们不需要去模仿德国的博格板，也不需要去照搬日本的新干线。”
“我们有自己的材料，有自己的机床，有自己的工程智慧。我们要做的，就是用这些我们自己的东西，铺设出一条属于龙国自己的、独一无二的‘钢铁脊梁’！”
“而今天，这条‘脊梁’的图纸，已经齐了。”
“京畿快线”示范工程，全线开工。
这不再是一句口号，而是120公里战线上，一场史无前例的钢铁会战。
数万名建设者，从四面八方汇集而来。
他们中的许多人，胸前还佩戴着“基建工程兵”的退役徽章。他们习惯了逢山开路、遇水架桥的艰苦岁月，但这一次，他们发现，手中的“武器”，全变了。
吕明，一个刚从铁道学院毕业的年轻工程师，被分配到了第三标段——永定河特大桥的施工现场。
他的导师，是项目经理王铁山，一个皮肤黝黑、嗓门洪亮、走路带风的男人，曾经的铁道兵团长。
“小子，把你那本学生手册收起来！”王铁山拍了拍吕明的安全帽，指着眼前热火朝天的工地，“在书本上，建这么一座桥，至少要两年。在这里，我只给你八个月！”
吕明被吓了一跳。八个月？
这怎么可能！
但接下来的景象，彻底颠覆了他对“基建”二字的理解。
工地的核心，不再是他之前实习的时候那样，人头攒动、靠着人力和简陋机械一点点“磨”的景象。取而代之的，是钢铁巨兽的咆哮。
“看到那个没？”王铁山指着一台正在作业的、如同移动堡垒般的黄色机械。
只见那台巨型机械，缓缓地“抱”起一片长达四十米、重达九百吨的预制混凝土箱梁，然后，像一只巨大的长颈鹿，稳稳地伸出“脖子”，越过数十米的高空，将其精准地、严丝合缝地，安放在了两个刚刚浇筑完成的桥墩之上。
整个过程，平稳、安静，充满了工业的力量美。
“‘昆仑-1型’架桥机！”王铁山的声音里充满了自豪，“凤凰厂那边支援的技术，咱们自己造出来的宝贝！以前架这么一片梁，靠人推、卷扬机拉，没个三五天搞不定，还天天出事故。”
“现在，半天！半天一片！安全又高效！”
吕明张大了嘴巴。
紧接着，王铁山又带他去了另一处工地——城市地下隧道段。
“轰隆隆”
从地下深处，传来一阵持续不断的、沉闷的轰鸣。
“‘穿山甲-3型’盾构机。”王铁山指着那个巨大的隧道口，“以前在城里挖隧道，最怕的就是地面沉降，把老百姓的房子搞塌了。现在，这宝贝在地下几十米深的地方，边挖、边撑、边铺设管片，地面上连杯水都不会晃！这，也是姜总师的手笔！”
而在他们的后方，一座巨大的、占地数百亩的“轨道板预制厂”里，更是另一番景象。
吕明见到了传说中的“红星”数控系统。
它们被安装在十几台巨大的龙门铣床上，正在高速、自动地铣削着那些用于浇筑轨道板的精密钢制模具。火星四溅，平滑如镜。。
“这这哪里是盖铁路”吕明喃喃自语，“这简直就是在用造飞机的精度，在地面上‘打印’一条120公里的f1赛道！”
一个月后，世界银行的东亚项目评估代表，汉斯·哈里森先生，在吕明的陪同下，前来考察“京畿快线”的贷款申请进度。
哈里森是一名严谨的德国工程师，他骨子里，对龙国这种“人海战术”式的工程，充满了怀疑。
他预计，这会是一场漫长、混乱、且质量堪忧的“面子工程”。
然而，当他站在那座数字化指挥中心的巨大屏幕前，看到那由“凤凰-p”系统（projectaaget）生成的、如同精密钟表般运行的工程进度条时，他沉默了。
当他驱车行驶在刚刚铺设完成的路基旁，看到那台“京畿-1行”铺轨机，正以每天超过两公里的速度，将一块块重达八吨的轨道板，精准地“吸”起、放下、激光调平，误差稳定在1毫米以内时，他震惊了。
“herrgott！（我的上帝！）”哈里森摘下安全帽，用一种看怪物的眼神看着王铁山，“王经理，你们你们管这个叫‘铁路’？在我们德国，这叫‘陆地飞行器测试场’！你们这种铺设精度和效率恕我直言，已经超过了我们引以为傲的博格板式轨道！”
王铁山咧嘴一笑，露出一口白牙。
他不懂德语，但他看得懂哈里森脸上的震撼。
“哈里森先生，”陪同的吕明，用流利的德语翻译道，他的胸膛，不自觉地挺得笔直，“我们王经理说，这，就是‘龙国速度’。”
哈里森看着眼前这片沸腾的工地，看着那些不知疲倦的钢铁巨兽，他知道，一个全新的、他无法理解的、可怕的“基建狂魔”，已经在这片古老的土地上，苏醒了。
与120公里战线上的炮火轰鸣相比，千里之外的北国春城，长客机车车辆厂的总设计室内，则是一场无声的、同样激烈的战斗。
“路，快修好了。可我们的‘车’呢？”
总设计师高致远，这位在铁道线上奋斗了一辈子的老专家，正对着一张空白的图纸，陷入了深深的焦虑。
他们拆解过日本的0系新干线，也研究过法国的tgv。
但越研究，越绝望。
那不是简单的“造个铁皮壳子”。
那背后，是材料、是气动、是控制、是传动是一整套他们完全不具备的工业体系。
“特别是动力！”高致远用力地捶着桌子，“我们还在用笨重的直流电机，靠着老掉牙的继电器和可控硅来调速。而别人，已经用上了轻便、高效、免维护的‘交流传动’技术！”
直流电机，就像一个需要不断伺候、换碳刷、擦火花的“老爷”。
而交流电机，则是一个皮实、耐操、力大无穷的“猛男”。
但要让这个“猛男”听话地、平滑地输出动力，就需要一个极其复杂的“大脑”——gto-vvvf变流变频器（vvvfiverter）。
这个东西，就是卡住龙国所有电力机车的“天王山”。
“高总工，”就在高致远几乎要放弃，准备再次上报“建议引进”时，他的助手，一个年轻的博士，抱着一叠刚刚从凤凰厂通过最高密级传真过来的文件，冲了进来。
“凤凰厂姜总师的技术支持包，到了！”
高致远猛地站起，一把抢过了文件。
当他看到第一页，那张清晰的、关于“大功率gto-vvvf变流器主电路拓扑结构图”时，他的呼吸，瞬间停止了。
“这这不是西门子的方案也不是三菱的这是一种全新的、更简洁、更高效的拓扑结构！”
他疯了似地向后翻。
《关于“海龙”战机风洞数据在高速列车气动外形优化中的应用浅析》——一份来自611所和姜晨联合署名的空气动力学报告，它完美地解决了列车在时速250公里时，气动阻力剧增和“交会压力波”的难题，一个全新的、更符合空气动力学的“子弹头”造型，跃然纸上。
《航空级轻质高强度铝合金型材车体挤压与搅拌摩擦焊工艺规范》——一份来自凤凰厂材料实验室的报告，它让车体的重量，在保证强度的前提下，比传统钢结构车体，减轻了近百分之三十！
最后，也是最重要的——那份关于“异步交流牵引电机”和“vvvf变流器”的核心算法与控制逻辑图。
高致远的手，在剧烈地颤抖。
他知道，这不是什么“技术支持包”。
这是姜晨，继“昆仑”之心、“太行”之心、“红星”之心后，为龙国工业，送来的又一颗——“速度之心”！
“通知下去！”高致远当机立断，“推翻所有原有设计！从今天起，我们不造‘火车’了！我们造‘陆地飞行器’！”
“这辆车，必须对得起姜总师的这份厚礼！它将是我们龙国的第一代高速动车组，它将是引领一个时代的开始！”
“它的名字，就叫——‘先行者’！”
这怎么可能！
但接下来的景象，彻底颠覆了他对“基建”二字的理解。
工地的核心，不再是他之前实习的时候那样，人头攒动、靠着人力和简陋机械一点点“磨”的景象。取而代之的，是钢铁巨兽的咆哮。
“看到那个没？”王铁山指着一台正在作业的、如同移动堡垒般的黄色机械。
只见那台巨型机械，缓缓地“抱”起一片长达四十米、重达九百吨的预制混凝土箱梁，然后，像一只巨大的长颈鹿，稳稳地伸出“脖子”，越过数十米的高空，将其精准地、严丝合缝地，安放在了两个刚刚浇筑完成的桥墩之上。
整个过程，平稳、安静，充满了工业的力量美。
“‘昆仑-1型’架桥机！”王铁山的声音里充满了自豪，“凤凰厂那边支援的技术，咱们自己造出来的宝贝！以前架这么一片梁，靠人推、卷扬机拉，没个三五天搞不定，还天天出事故。”
“现在，半天！半天一片！安全又高效！”
吕明张大了嘴巴。
紧接着，王铁山又带他去了另一处工地——城市地下隧道段。
“轰隆隆”
从地下深处，传来一阵持续不断的、沉闷的轰鸣。
“‘穿山甲-3型’盾构机。”王铁山指着那个巨大的隧道口，“以前在城里挖隧道，最怕的就是地面沉降，把老百姓的房子搞塌了。现在，这宝贝在地下几十米深的地方，边挖、边撑、边铺设管片，地面上连杯水都不会晃！这，也是姜总师的手笔！”
而在他们的后方，一座巨大的、占地数百亩的“轨道板预制厂”里，更是另一番景象。
吕明见到了传说中的“红星”数控系统。
它们被安装在十几台巨大的龙门铣床上，正在高速、自动地铣削着那些用于浇筑轨道板的精密钢制模具。火星四溅，平滑如镜。。
“这这哪里是盖铁路”吕明喃喃自语，“这简直就是在用造飞机的精度，在地面上‘打印’一条120公里的f1赛道！”
一个月后，世界银行的东亚项目评估代表，汉斯·哈里森先生，在吕明的陪同下，前来考察“京畿快线”的贷款申请进度。
哈里森是一名严谨的德国工程师，他骨子里，对龙国这种“人海战术”式的工程，充满了怀疑。
他预计，这会是一场漫长、混乱、且质量堪忧的“面子工程”。
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“herrgott！（我的上帝！）”哈里森摘下安全帽，用一种看怪物的眼神看着王铁山，“王经理，你们你们管这个叫‘铁路’？在我们德国，这叫‘陆地飞行器测试场’！你们这种铺设精度和效率恕我直言，已经超过了我们引以为傲的博格板式轨道！”
王铁山咧嘴一笑，露出一口白牙。
他不懂德语，但他看得懂哈里森脸上的震撼。
“哈里森先生，”陪同的吕明，用流利的德语翻译道，他的胸膛，不自觉地挺得笔直，“我们王经理说，这，就是‘龙国速度’。”
哈里森看着眼前这片沸腾的工地，看着那些不知疲倦的钢铁巨兽，他知道，一个全新的、他无法理解的、可怕的“基建狂魔”，已经在这片古老的土地上，苏醒了。
与120公里战线上的炮火轰鸣相比，千里之外的北国春城，长客机车车辆厂的总设计室内，则是一场无声的、同样激烈的战斗。
“路，快修好了。可我们的‘车’呢？”
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他们拆解过日本的0系新干线，也研究过法国的tgv。
但越研究，越绝望。
那不是简单的“造个铁皮壳子”。
那背后，是材料、是气动、是控制、是传动是一整套他们完全不具备的工业体系。
“特别是动力！”高致远用力地捶着桌子，“我们还在用笨重的直流电机，靠着老掉牙的继电器和可控硅来调速。而别人，已经用上了轻便、高效、免维护的‘交流传动’技术！”
直流电机，就像一个需要不断伺候、换碳刷、擦火花的“老爷”。
而交流电机，则是一个皮实、耐操、力大无穷的“猛男”。
但要让这个“猛男”听话地、平滑地输出动力，就需要一个极其复杂的“大脑”——gto-vvvf变流变频器（vvvfiverter）。
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“高总工，”就在高致远几乎要放弃，准备再次上报“建议引进”时，他的助手，一个年轻的博士，抱着一叠刚刚从凤凰厂通过最高密级传真过来的文件，冲了进来。
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高致远猛地站起，一把抢过了文件。
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高致远的手，在剧烈地颤抖。
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整个过程，平稳、安静，充满了工业的力量美。
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吕明张大了嘴巴。
紧接着，王铁山又带他去了另一处工地——城市地下隧道段。
“轰隆隆”
从地下深处，传来一阵持续不断的、沉闷的轰鸣。
“‘穿山甲-3型’盾构机。”王铁山指着那个巨大的隧道口，“以前在城里挖隧道，最怕的就是地面沉降，把老百姓的房子搞塌了。现在，这宝贝在地下几十米深的地方，边挖、边撑、边铺设管片，地面上连杯水都不会晃！这，也是姜总师的手笔！”
而在他们的后方，一座巨大的、占地数百亩的“轨道板预制厂”里，更是另一番景象。
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“这这哪里是盖铁路”吕明喃喃自语，“这简直就是在用造飞机的精度，在地面上‘打印’一条120公里的f1赛道！”
一个月后，世界银行的东亚项目评估代表，汉斯·哈里森先生，在吕明的陪同下，前来考察“京畿快线”的贷款申请进度。
哈里森是一名严谨的德国工程师，他骨子里，对龙国这种“人海战术”式的工程，充满了怀疑。
他预计，这会是一场漫长、混乱、且质量堪忧的“面子工程”。
然而，当他站在那座数字化指挥中心的巨大屏幕前，看到那由“凤凰-p”系统（projectaaget）生成的、如同精密钟表般运行的工程进度条时，他沉默了。
当他驱车行驶在刚刚铺设完成的路基旁，看到那台“京畿-1行”铺轨机，正以每天超过两公里的速度，将一块块重达八吨的轨道板，精准地“吸”起、放下、激光调平，误差稳定在1毫米以内时，他震惊了。
“herrgott！（我的上帝！）”哈里森摘下安全帽，用一种看怪物的眼神看着王铁山，“王经理，你们你们管这个叫‘铁路’？在我们德国，这叫‘陆地飞行器测试场’！你们这种铺设精度和效率恕我直言，已经超过了我们引以为傲的博格板式轨道！”
王铁山咧嘴一笑，露出一口白牙。
他不懂德语，但他看得懂哈里森脸上的震撼。
“哈里森先生，”陪同的吕明，用流利的德语翻译道，他的胸膛，不自觉地挺得笔直，“我们王经理说，这，就是‘龙国速度’。”
哈里森看着眼前这片沸腾的工地，看着那些不知疲倦的钢铁巨兽，他知道，一个全新的、他无法理解的、可怕的“基建狂魔”，已经在这片古老的土地上，苏醒了。
与120公里战线上的炮火轰鸣相比，千里之外的北国春城，长客机车车辆厂的总设计室内，则是一场无声的、同样激烈的战斗。
“路，快修好了。可我们的‘车’呢？”
总设计师高致远，这位在铁道线上奋斗了一辈子的老专家，正对着一张空白的图纸，陷入了深深的焦虑。
他们拆解过日本的0系新干线，也研究过法国的tgv。
但越研究，越绝望。
那不是简单的“造个铁皮壳子”。
那背后，是材料、是气动、是控制、是传动是一整套他们完全不具备的工业体系。
“特别是动力！”高致远用力地捶着桌子，“我们还在用笨重的直流电机，靠着老掉牙的继电器和可控硅来调速。而别人，已经用上了轻便、高效、免维护的‘交流传动’技术！”
直流电机，就像一个需要不断伺候、换碳刷、擦火花的“老爷”。
而交流电机，则是一个皮实、耐操、力大无穷的“猛男”。
但要让这个“猛男”听话地、平滑地输出动力，就需要一个极其复杂的“大脑”——gto-vvvf变流变频器（vvvfiverter）。
这个东西，就是卡住龙国所有电力机车的“天王山”。
“高总工，”就在高致远几乎要放弃，准备再次上报“建议引进”时，他的助手，一个年轻的博士，抱着一叠刚刚从凤凰厂通过最高密级传真过来的文件，冲了进来。
“凤凰厂姜总师的技术支持包，到了！”
高致远猛地站起，一把抢过了文件。
当他看到第一页，那张清晰的、关于“大功率gto-vvvf变流器主电路拓扑结构图”时，他的呼吸，瞬间停止了。
“这这不是西门子的方案也不是三菱的这是一种全新的、更简洁、更高效的拓扑结构！”
他疯了似地向后翻。
《关于“海龙”战机风洞数据在高速列车气动外形优化中的应用浅析》——一份来自611所和姜晨联合署名的空气动力学报告，它完美地解决了列车在时速250公里时，气动阻力剧增和“交会压力波”的难题，一个全新的、更符合空气动力学的“子弹头”造型，跃然纸上。
《航空级轻质高强度铝合金型材车体挤压与搅拌摩擦焊工艺规范》——一份来自凤凰厂材料实验室的报告，它让车体的重量，在保证强度的前提下，比传统钢结构车体，减轻了近百分之三十！
最后，也是最重要的——那份关于“异步交流牵引电机”和“vvvf变流器”的核心算法与控制逻辑图。
高致远的手，在剧烈地颤抖。
他知道，这不是什么“技术支持包”。
这是姜晨，继“昆仑”之心、“太行”之心、“红星”之心后，为龙国工业，送来的又一颗——“速度之心”！
“通知下去！”高致远当机立断，“推翻所有原有设计！从今天起，我们不造‘火车’了！我们造‘陆地飞行器’！”
“这辆车，必须对得起姜总师的这份厚礼！它将是我们龙国的第一代高速动车组，它将是引领一个时代的开始！”
“它的名字，就叫——‘先行者’！”
这怎么可能！
但接下来的景象，彻底颠覆了他对“基建”二字的理解。
工地的核心，不再是他之前实习的时候那样，人头攒动、靠着人力和简陋机械一点点“磨”的景象。取而代之的，是钢铁巨兽的咆哮。
“看到那个没？”王铁山指着一台正在作业的、如同移动堡垒般的黄色机械。
只见那台巨型机械，缓缓地“抱”起一片长达四十米、重达九百吨的预制混凝土箱梁，然后，像一只巨大的长颈鹿，稳稳地伸出“脖子”，越过数十米的高空，将其精准地、严丝合缝地，安放在了两个刚刚浇筑完成的桥墩之上。
整个过程，平稳、安静，充满了工业的力量美。
“‘昆仑-1型’架桥机！”王铁山的声音里充满了自豪，“凤凰厂那边支援的技术，咱们自己造出来的宝贝！以前架这么一片梁，靠人推、卷扬机拉，没个三五天搞不定，还天天出事故。”
“现在，半天！半天一片！安全又高效！”
吕明张大了嘴巴。
紧接着，王铁山又带他去了另一处工地——城市地下隧道段。
“轰隆隆”
从地下深处，传来一阵持续不断的、沉闷的轰鸣。
“‘穿山甲-3型’盾构机。”王铁山指着那个巨大的隧道口，“以前在城里挖隧道，最怕的就是地面沉降，把老百姓的房子搞塌了。现在，这宝贝在地下几十米深的地方，边挖、边撑、边铺设管片，地面上连杯水都不会晃！这，也是姜总师的手笔！”
而在他们的后方，一座巨大的、占地数百亩的“轨道板预制厂”里，更是另一番景象。
吕明见到了传说中的“红星”数控系统。
它们被安装在十几台巨大的龙门铣床上，正在高速、自动地铣削着那些用于浇筑轨道板的精密钢制模具。火星四溅，平滑如镜。。
“这这哪里是盖铁路”吕明喃喃自语，“这简直就是在用造飞机的精度，在地面上‘打印’一条120公里的f1赛道！”
一个月后，世界银行的东亚项目评估代表，汉斯·哈里森先生，在吕明的陪同下，前来考察“京畿快线”的贷款申请进度。
哈里森是一名严谨的德国工程师，他骨子里，对龙国这种“人海战术”式的工程，充满了怀疑。
他预计，这会是一场漫长、混乱、且质量堪忧的“面子工程”。
然而，当他站在那座数字化指挥中心的巨大屏幕前，看到那由“凤凰-p”系统（projectaaget）生成的、如同精密钟表般运行的工程进度条时，他沉默了。
当他驱车行驶在刚刚铺设完成的路基旁，看到那台“京畿-1行”铺轨机，正以每天超过两公里的速度，将一块块重达八吨的轨道板，精准地“吸”起、放下、激光调平，误差稳定在1毫米以内时，他震惊了。
“herrgott！（我的上帝！）”哈里森摘下安全帽，用一种看怪物的眼神看着王铁山，“王经理，你们你们管这个叫‘铁路’？在我们德国，这叫‘陆地飞行器测试场’！你们这种铺设精度和效率恕我直言，已经超过了我们引以为傲的博格板式轨道！”
王铁山咧嘴一笑，露出一口白牙。
他不懂德语，但他看得懂哈里森脸上的震撼。
“哈里森先生，”陪同的吕明，用流利的德语翻译道，他的胸膛，不自觉地挺得笔直，“我们王经理说，这，就是‘龙国速度’。”
哈里森看着眼前这片沸腾的工地，看着那些不知疲倦的钢铁巨兽，他知道，一个全新的、他无法理解的、可怕的“基建狂魔”，已经在这片古老的土地上，苏醒了。
与120公里战线上的炮火轰鸣相比，千里之外的北国春城，长客机车车辆厂的总设计室内，则是一场无声的、同样激烈的战斗。
“路，快修好了。可我们的‘车’呢？”
总设计师高致远，这位在铁道线上奋斗了一辈子的老专家，正对着一张空白的图纸，陷入了深深的焦虑。
他们拆解过日本的0系新干线，也研究过法国的tgv。
但越研究，越绝望。
那不是简单的“造个铁皮壳子”。
那背后，是材料、是气动、是控制、是传动是一整套他们完全不具备的工业体系。
“特别是动力！”高致远用力地捶着桌子，“我们还在用笨重的直流电机，靠着老掉牙的继电器和可控硅来调速。而别人，已经用上了轻便、高效、免维护的‘交流传动’技术！”
直流电机，就像一个需要不断伺候、换碳刷、擦火花的“老爷”。
而交流电机，则是一个皮实、耐操、力大无穷的“猛男”。
但要让这个“猛男”听话地、平滑地输出动力，就需要一个极其复杂的“大脑”——gto-vvvf变流变频器（vvvfiverter）。
这个东西，就是卡住龙国所有电力机车的“天王山”。
“高总工，”就在高致远几乎要放弃，准备再次上报“建议引进”时，他的助手，一个年轻的博士，抱着一叠刚刚从凤凰厂通过最高密级传真过来的文件，冲了进来。
“凤凰厂姜总师的技术支持包，到了！”
高致远猛地站起，一把抢过了文件。
当他看到第一页，那张清晰的、关于“大功率gto-vvvf变流器主电路拓扑结构图”时，他的呼吸，瞬间停止了。
“这这不是西门子的方案也不是三菱的这是一种全新的、更简洁、更高效的拓扑结构！”
他疯了似地向后翻。
《关于“海龙”战机风洞数据在高速列车气动外形优化中的应用浅析》——一份来自611所和姜晨联合署名的空气动力学报告，它完美地解决了列车在时速250公里时，气动阻力剧增和“交会压力波”的难题，一个全新的、更符合空气动力学的“子弹头”造型，跃然纸上。
《航空级轻质高强度铝合金型材车体挤压与搅拌摩擦焊工艺规范》——一份来自凤凰厂材料实验室的报告，它让车体的重量，在保证强度的前提下，比传统钢结构车体，减轻了近百分之三十！
最后，也是最重要的——那份关于“异步交流牵引电机”和“vvvf变流器”的核心算法与控制逻辑图。
高致远的手，在剧烈地颤抖。
他知道，这不是什么“技术支持包”。
这是姜晨，继“昆仑”之心、“太行”之心、“红星”之心后，为龙国工业，送来的又一颗——“速度之心”！
“通知下去！”高致远当机立断，“推翻所有原有设计！从今天起，我们不造‘火车’了！我们造‘陆地飞行器’！”
“这辆车，必须对得起姜总师的这份厚礼！它将是我们龙国的第一代高速动车组，它将是引领一个时代的开始！”
“它的名字，就叫——‘先行者’！”
这怎么可能！
但接下来的景象，彻底颠覆了他对“基建”二字的理解。
工地的核心，不再是他之前实习的时候那样，人头攒动、靠着人力和简陋机械一点点“磨”的景象。取而代之的，是钢铁巨兽的咆哮。
“看到那个没？”王铁山指着一台正在作业的、如同移动堡垒般的黄色机械。
只见那台巨型机械，缓缓地“抱”起一片长达四十米、重达九百吨的预制混凝土箱梁，然后，像一只巨大的长颈鹿，稳稳地伸出“脖子”，越过数十米的高空，将其精准地、严丝合缝地，安放在了两个刚刚浇筑完成的桥墩之上。
整个过程，平稳、安静，充满了工业的力量美。
“‘昆仑-1型’架桥机！”王铁山的声音里充满了自豪，“凤凰厂那边支援的技术，咱们自己造出来的宝贝！以前架这么一片梁，靠人推、卷扬机拉，没个三五天搞不定，还天天出事故。”
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紧接着，王铁山又带他去了另一处工地——城市地下隧道段。
“轰隆隆”
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“‘穿山甲-3型’盾构机。”王铁山指着那个巨大的隧道口，“以前在城里挖隧道，最怕的就是地面沉降，把老百姓的房子搞塌了。现在，这宝贝在地下几十米深的地方，边挖、边撑、边铺设管片，地面上连杯水都不会晃！这，也是姜总师的手笔！”
而在他们的后方，一座巨大的、占地数百亩的“轨道板预制厂”里，更是另一番景象。
吕明见到了传说中的“红星”数控系统。
它们被安装在十几台巨大的龙门铣床上，正在高速、自动地铣削着那些用于浇筑轨道板的精密钢制模具。火星四溅，平滑如镜。。
“这这哪里是盖铁路”吕明喃喃自语，“这简直就是在用造飞机的精度，在地面上‘打印’一条120公里的f1赛道！”
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哈里森是一名严谨的德国工程师，他骨子里，对龙国这种“人海战术”式的工程，充满了怀疑。
他预计，这会是一场漫长、混乱、且质量堪忧的“面子工程”。
然而，当他站在那座数字化指挥中心的巨大屏幕前，看到那由“凤凰-p”系统（projectaaget）生成的、如同精密钟表般运行的工程进度条时，他沉默了。
当他驱车行驶在刚刚铺设完成的路基旁，看到那台“京畿-1行”铺轨机，正以每天超过两公里的速度，将一块块重达八吨的轨道板，精准地“吸”起、放下、激光调平，误差稳定在1毫米以内时，他震惊了。
“herrgott！（我的上帝！）”哈里森摘下安全帽，用一种看怪物的眼神看着王铁山，“王经理，你们你们管这个叫‘铁路’？在我们德国，这叫‘陆地飞行器测试场’！你们这种铺设精度和效率恕我直言，已经超过了我们引以为傲的博格板式轨道！”
王铁山咧嘴一笑，露出一口白牙。
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“哈里森先生，”陪同的吕明，用流利的德语翻译道，他的胸膛，不自觉地挺得笔直，“我们王经理说，这，就是‘龙国速度’。”
哈里森看着眼前这片沸腾的工地，看着那些不知疲倦的钢铁巨兽，他知道，一个全新的、他无法理解的、可怕的“基建狂魔”，已经在这片古老的土地上，苏醒了。
与120公里战线上的炮火轰鸣相比，千里之外的北国春城，长客机车车辆厂的总设计室内，则是一场无声的、同样激烈的战斗。
“路，快修好了。可我们的‘车’呢？”
总设计师高致远，这位在铁道线上奋斗了一辈子的老专家，正对着一张空白的图纸，陷入了深深的焦虑。
他们拆解过日本的0系新干线，也研究过法国的tgv。
但越研究，越绝望。
那不是简单的“造个铁皮壳子”。
那背后，是材料、是气动、是控制、是传动是一整套他们完全不具备的工业体系。
“特别是动力！”高致远用力地捶着桌子，“我们还在用笨重的直流电机，靠着老掉牙的继电器和可控硅来调速。而别人，已经用上了轻便、高效、免维护的‘交流传动’技术！”
直流电机，就像一个需要不断伺候、换碳刷、擦火花的“老爷”。
而交流电机，则是一个皮实、耐操、力大无穷的“猛男”。
但要让这个“猛男”听话地、平滑地输出动力，就需要一个极其复杂的“大脑”——gto-vvvf变流变频器（vvvfiverter）。
这个东西，就是卡住龙国所有电力机车的“天王山”。
“高总工，”就在高致远几乎要放弃，准备再次上报“建议引进”时，他的助手，一个年轻的博士，抱着一叠刚刚从凤凰厂通过最高密级传真过来的文件，冲了进来。
“凤凰厂姜总师的技术支持包，到了！”
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“这这不是西门子的方案也不是三菱的这是一种全新的、更简洁、更高效的拓扑结构！”
他疯了似地向后翻。
《关于“海龙”战机风洞数据在高速列车气动外形优化中的应用浅析》——一份来自611所和姜晨联合署名的空气动力学报告，它完美地解决了列车在时速250公里时，气动阻力剧增和“交会压力波”的难题，一个全新的、更符合空气动力学的“子弹头”造型，跃然纸上。
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高致远的手，在剧烈地颤抖。
他知道，这不是什么“技术支持包”。
这是姜晨，继“昆仑”之心、“太行”之心、“红星”之心后，为龙国工业，送来的又一颗——“速度之心”！
“通知下去！”高致远当机立断，“推翻所有原有设计！从今天起，我们不造‘火车’了！我们造‘陆地飞行器’！”
“这辆车，必须对得起姜总师的这份厚礼！它将是我们龙国的第一代高速动车组，它将是引领一个时代的开始！”
“它的名字，就叫——‘先行者’！”
这怎么可能！
但接下来的景象，彻底颠覆了他对“基建”二字的理解。
工地的核心，不再是他之前实习的时候那样，人头攒动、靠着人力和简陋机械一点点“磨”的景象。取而代之的，是钢铁巨兽的咆哮。
“看到那个没？”王铁山指着一台正在作业的、如同移动堡垒般的黄色机械。
只见那台巨型机械，缓缓地“抱”起一片长达四十米、重达九百吨的预制混凝土箱梁，然后，像一只巨大的长颈鹿，稳稳地伸出“脖子”，越过数十米的高空，将其精准地、严丝合缝地，安放在了两个刚刚浇筑完成的桥墩之上。
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“现在，半天！半天一片！安全又高效！”
吕明张大了嘴巴。
紧接着，王铁山又带他去了另一处工地——城市地下隧道段。
“轰隆隆”
从地下深处，传来一阵持续不断的、沉闷的轰鸣。
“‘穿山甲-3型’盾构机。”王铁山指着那个巨大的隧道口，“以前在城里挖隧道，最怕的就是地面沉降，把老百姓的房子搞塌了。现在，这宝贝在地下几十米深的地方，边挖、边撑、边铺设管片，地面上连杯水都不会晃！这，也是姜总师的手笔！”
而在他们的后方，一座巨大的、占地数百亩的“轨道板预制厂”里，更是另一番景象。
吕明见到了传说中的“红星”数控系统。
它们被安装在十几台巨大的龙门铣床上，正在高速、自动地铣削着那些用于浇筑轨道板的精密钢制模具。火星四溅，平滑如镜。。
“这这哪里是盖铁路”吕明喃喃自语，“这简直就是在用造飞机的精度，在地面上‘打印’一条120公里的f1赛道！”
一个月后，世界银行的东亚项目评估代表，汉斯·哈里森先生，在吕明的陪同下，前来考察“京畿快线”的贷款申请进度。
哈里森是一名严谨的德国工程师，他骨子里，对龙国这种“人海战术”式的工程，充满了怀疑。
他预计，这会是一场漫长、混乱、且质量堪忧的“面子工程”。
然而，当他站在那座数字化指挥中心的巨大屏幕前，看到那由“凤凰-p”系统（projectaaget）生成的、如同精密钟表般运行的工程进度条时，他沉默了。
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“herrgott！（我的上帝！）”哈里森摘下安全帽，用一种看怪物的眼神看着王铁山，“王经理，你们你们管这个叫‘铁路’？在我们德国，这叫‘陆地飞行器测试场’！你们这种铺设精度和效率恕我直言，已经超过了我们引以为傲的博格板式轨道！”
王铁山咧嘴一笑，露出一口白牙。
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“哈里森先生，”陪同的吕明，用流利的德语翻译道，他的胸膛，不自觉地挺得笔直，“我们王经理说，这，就是‘龙国速度’。”
哈里森看着眼前这片沸腾的工地，看着那些不知疲倦的钢铁巨兽，他知道，一个全新的、他无法理解的、可怕的“基建狂魔”，已经在这片古老的土地上，苏醒了。
与120公里战线上的炮火轰鸣相比，千里之外的北国春城，长客机车车辆厂的总设计室内，则是一场无声的、同样激烈的战斗。
“路，快修好了。可我们的‘车’呢？”
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那不是简单的“造个铁皮壳子”。
那背后，是材料、是气动、是控制、是传动是一整套他们完全不具备的工业体系。
“特别是动力！”高致远用力地捶着桌子，“我们还在用笨重的直流电机，靠着老掉牙的继电器和可控硅来调速。而别人，已经用上了轻便、高效、免维护的‘交流传动’技术！”
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“看到那个没？”王铁山指着一台正在作业的、如同移动堡垒般的黄色机械。
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吕明张大了嘴巴。
紧接着，王铁山又带他去了另一处工地——城市地下隧道段。
“轰隆隆”
从地下深处，传来一阵持续不断的、沉闷的轰鸣。
“‘穿山甲-3型’盾构机。”王铁山指着那个巨大的隧道口，“以前在城里挖隧道，最怕的就是地面沉降，把老百姓的房子搞塌了。现在，这宝贝在地下几十米深的地方，边挖、边撑、边铺设管片，地面上连杯水都不会晃！这，也是姜总师的手笔！”
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“herrgott！（我的上帝！）”哈里森摘下安全帽，用一种看怪物的眼神看着王铁山，“王经理，你们你们管这个叫‘铁路’？在我们德国，这叫‘陆地飞行器测试场’！你们这种铺设精度和效率恕我直言，已经超过了我们引以为傲的博格板式轨道！”
王铁山咧嘴一笑，露出一口白牙。
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“哈里森先生，”陪同的吕明，用流利的德语翻译道，他的胸膛，不自觉地挺得笔直，“我们王经理说，这，就是‘龙国速度’。”
哈里森看着眼前这片沸腾的工地，看着那些不知疲倦的钢铁巨兽，他知道，一个全新的、他无法理解的、可怕的“基建狂魔”，已经在这片古老的土地上，苏醒了。
与120公里战线上的炮火轰鸣相比，千里之外的北国春城，长客机车车辆厂的总设计室内，则是一场无声的、同样激烈的战斗。
“路，快修好了。可我们的‘车’呢？”
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“特别是动力！”高致远用力地捶着桌子，“我们还在用笨重的直流电机，靠着老掉牙的继电器和可控硅来调速。而别人，已经用上了轻便、高效、免维护的‘交流传动’技术！”
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但要让这个“猛男”听话地、平滑地输出动力，就需要一个极其复杂的“大脑”——gto-vvvf变流变频器（vvvfiverter）。
这个东西，就是卡住龙国所有电力机车的“天王山”。
“高总工，”就在高致远几乎要放弃，准备再次上报“建议引进”时，他的助手，一个年轻的博士，抱着一叠刚刚从凤凰厂通过最高密级传真过来的文件，冲了进来。
“凤凰厂姜总师的技术支持包，到了！”
高致远猛地站起，一把抢过了文件。
当他看到第一页，那张清晰的、关于“大功率gto-vvvf变流器主电路拓扑结构图”时，他的呼吸，瞬间停止了。
“这这不是西门子的方案也不是三菱的这是一种全新的、更简洁、更高效的拓扑结构！”
他疯了似地向后翻。
《关于“海龙”战机风洞数据在高速列车气动外形优化中的应用浅析》——一份来自611所和姜晨联合署名的空气动力学报告，它完美地解决了列车在时速250公里时，气动阻力剧增和“交会压力波”的难题，一个全新的、更符合空气动力学的“子弹头”造型，跃然纸上。
《航空级轻质高强度铝合金型材车体挤压与搅拌摩擦焊工艺规范》——一份来自凤凰厂材料实验室的报告，它让车体的重量，在保证强度的前提下，比传统钢结构车体，减轻了近百分之三十！
最后，也是最重要的——那份关于“异步交流牵引电机”和“vvvf变流器”的核心算法与控制逻辑图。
高致远的手，在剧烈地颤抖。
他知道，这不是什么“技术支持包”。
这是姜晨，继“昆仑”之心、“太行”之心、“红星”之心后，为龙国工业，送来的又一颗——“速度之心”！
“通知下去！”高致远当机立断，“推翻所有原有设计！从今天起，我们不造‘火车’了！我们造‘陆地飞行器’！”
“这辆车，必须对得起姜总师的这份厚礼！它将是我们龙国的第一代高速动车组，它将是引领一个时代的开始！”
“它的名字，就叫——‘先行者’！”