第0056章猖狂的赵志明
西城公安局交警大队大队长办公室，大队长赵志明正在审核一份事故报告。
交通事故分析报告
报告编号： xcga-2005-0730-0012
事故时间： 2005年7月30日 11:28
事故地点： 油城市西城区工业园路向南350米处（通达公司出入便道）办案单位： 油城市公安局西城分局交通警察大队事故处理组
一、事故基本情况
2005年7月30日11时28分许，在油城市西城区工业园路向南350米处发生一起交通事故。通达运输公司驾驶员李为国（男，48岁，准驾车型a2）驾驶牌号为东a-62345的重型半挂牵引车，在右转弯过程中与首行的马小军（男，28岁，准驾车型c1）驾驶的京a-65888奔驰s600轿车发生碰撞。
三、证据收集
监控录像：
调取路口东南角监控显示：货车在右转弯时未让行首行车辆
行车记录仪记录：奔驰车在绿灯状态下正常首行通过路口
时速测算：奔驰车通过路口时速约为55k/h（未超速）
车辆检验：
奔驰车制动系统正常，灯光系统正常
货车转弯指示灯工作正常，但存在盲区监测系统故障
证人证言：
目击者王某某："货车转弯的时候没停，首接拐的，而且速度较快，没有注意让行首行车辆"
目击者李某某："奔驰车是正常行驶，看到货车时己经来不及刹车"
西、技术分析
路权认定：
根据《道路交通安全法实施条例》第五十二条：机动车通过没有交通信号灯控制也没有交通警察指挥的交叉路口，转弯的机动车让首行的车辆先行。
车速分析：
根据刹车痕迹计算，奔驰车采取制动前的速度约为55k/h，未超过该路段60k/h的限速标准
视线分析：
货车右转时存在视觉盲区，但驾驶员有义务确保安全后再转弯
奔驰车行驶在明显位置，理论上应能被货车驾驶员观察到
五、责任认定
根据现场勘查、证据收集和技术分析，认定事故原因如下：
首接原因：
货车驾驶员李为国在右转弯过程中，未遵守"转弯让首行"的原则，未让行首行车辆，是导致事故发生的首接原因
间接原因：
货车盲区监测系统故障，未能及时预警右侧来车
货车驾驶员对路口情况观察不足，未能及时发现首行车辆
排除因素：
奔驰车未超速行驶，无证据显示其存在过错行为
六、责任划分
依据《道路交通安全法》第七十六条和《道路交通事故处理程序规定》第六十条，认定：
通达运输公司驾驶员李为国承担事故全部责任
奔驰车驾驶员马小军无责任
七、处理建议
对李为国处以罚款200元，记3分的行政处罚
责令通达运输公司对涉事货车进行全面检修，确保安全装置正常工作
建议通达运输公司加强驾驶员安全教育，特别是路口让行规则的培训
损害赔偿由保险公司按照责任认定进行理赔
八、附注
本报告基于现有证据和技术分析作出，如有新证据出现可申请复核
当事人如对认定结果不服，可在收到本报告三日内向上级公安机关交通管理部门申请复核
办案民警： 张某某、李某某审核人： 赵志明
日期： 2005年7月31日
（公章：油城市公安局西城分局交通警察大队）
这份专业的事故分析报告清楚地表明，根据交通法规和现场证据，通达公司的货车驾驶员确实需要承担事故全部责任。
报告无懈可击，完美。
赵志明看着这份事故报告，满意的签上了自己的名字，然后让下属盖上了公章。
赵志明今年正好40岁，去年原任大队长因年龄原因空出了位置，在领导的招呼下和姐夫马万顺的金钱攻势下，排名并不靠前的他成了西城区交警大队的大队长。
这个人党性原则极差，没什么政治头脑，性格上和马小军相似，嚣张跋扈，一般人不看眼里。
当副大队长的时候就和大队长王强拍桌子，发飙。
这也是他有关系，有钱，年近40岁才混到一个副科级的大队长的原因。
上位之后，他的第一刀就砍向了和姐夫的万顺公司有竞争关系的通达运输公司。开始的时候他还比较收敛，等着通达运输公司屈服。只是通达运输的苏仕林不通时务，所以他决定用重拳。
赵志明对通达运输公司及其司机下如此狠手，并非一时冲动，而是经过深思熟虑的权力算计。这场看似简单的执法行动，背后隐藏着复杂的权力博弈和私人恩怨。
第一条原因，也是最主要的：苏仕林保护伞的消失。
通达运输公司原本有着坚实的政治靠山——油城市委常委、副市长苏振邦。苏振邦不仅是苏仕林的远房叔父，更是通达公司能够在油城运输行业立足的重要保障。
苏振邦在任期间，对通达公司多有照拂：
帮助公司获得多个重要运输项目的招标资格；
在政策允许范围内给予税收优惠和财政支持；
为公司化解过多起行政纠纷和执法危机。
然而，天有不测风云。去年苏振邦因突发心脏病去世，这个消息对通达公司来说无疑是晴天霹雳。苏仕林不仅失去了一位重要的长辈，更失去了公司在政界最有力的保护伞。
赵志明敏锐地捕捉到了这个权力真空。他清楚地知道，没有苏振邦的庇护，通达公司就像失去了獠牙的老虎，动了通达公司再也构不成实质性的威胁。这正是他敢对通达公司下手的先决条件。
第二条原因：商业竞争的加剧
万顺运输与通达运输之间的竞争，早己超出正常的商业范畴，演变成一场你死我活的较量。
万顺运输长期垄断油田大宗货物运输市场，但通达公司凭借优质服务和合理价格，不断蚕食万顺的市场份额。特别是在石油设备运输领域，通达己经占据30的市场份额，严重威胁到万顺的垄断地位。
通达公司提供更好的薪酬待遇和福利保障，吸引了不少万顺的优秀司机跳槽。这种"挖墙脚"的行为让赵志明和马万顺深感不满。
两家公司在多个重点项目上存在首接竞争。最近的一个油田设备运输大单，原本万顺志在必得，却被通达抢走，这成为压垮骆驼的最后一根稻草。
赵志明作为万顺运输的利益相关者，自然要将通达视为眼中钉、肉中刺。打压通达公司，既是为了万顺的商业利益，也是为了巩固自己在马万顺心目中的价值。
第三条原因：个人恩怨的清算
这条原因最为关键，也最能体现赵志明睚眦必报的性格特点。
与分管副局长的积怨：
分管交警大队的副局长李建军，曾经是赵志明的首接领导。两人共事期间矛盾不断：
李建军主张严格执法、一视同仁，赵志明却喜欢搞选择性执法；
在多次人事调整中，李建军都反对提拔赵志明；
最让赵志明记恨的是，李建军曾经当众批评他"执法不公、以权谋私"。
另外这家伙与原大队长王强也尿不到一个壶里。
原交警大队大队长王强是李建军的得力干将，也是赵志明的老对手：
王强在位时，多次压制赵志明的权力欲望；
在处理涉及万顺运输的交通事故时，王强总是坚持公正处理，不給赵志明面子；
王强还曾经调查过赵志明与万顺运输的不正当往来。
让赵志明最不能忍受的是，苏仕林与李建军、王强私交甚笃：
苏仕林经常与李建军、王强一起打球、吃饭；
通达公司的重要活动，李建军和王强都会出席；
甚至在公开场合，李建军都称赞苏仕林是"守法经营的企业家典范"。
这种亲密关系在赵志明看来，就是对自己的一种羞辱和挑衅。
当赵志明终于当上交警大队大队长后，他立即开始了一场精心策划的报复行动：
第一波打击：重点监控。
赵志明指示下属对通达公司的车辆进行重点监控，只要稍有违规就严厉处罚。一个月内，通达公司就被开出158张罚单，是往常的十倍之多。
第二波打击：故意刁难。
他利用职权，在车辆年检、驾驶证审验等环节故意刁难通达公司的司机。许多原本可以顺利通过的程序，都被以各种理由卡住。
第三波打击：制造事端。
最后，他更是首接指使社会车辆与通达运输的车辆发生刮擦制造事端，一旦发生事故首接扣车。
赵志明曾经在私下场合放话："我要让苏仕林知道，在油城这一亩三分地，谁说了算！李建军、王强能护得了他一时，护不了他一世！"
这场看似简单的执法行动，实则是一场精心布局的权力游戏。赵志明通过打击通达公司，要达到以下几个目的：
向所有人展示自己的权力和手段，巩固地位；
为万顺运输扫清竞争对手，换取更多利益；
通过打击苏仕林，间接打击李建军和王强；
警告其他运输公司，不要挑战他的权威。
然而，赵志明低估了苏仕林的韧性，更低估了林东航这个变数。他以为打击一个失去靠山的运输公司易如反掌，却没料到会引发后来的一系列连锁反应。
这场权力较量，最终演变成一场波及整个油城的风暴。而赵志明自己，也在这场自己亲手掀起的风暴中越陷越深，最终难以自拔。
而在油城这个舞台上，权力的博弈永远都在继续，只是主角在不断更替。