工业局对于前进厂要求万能工具铣床的意见，还是让陈晓克多想想办法。
现在国家一年才进口千馀台机床，大部分都是分给国家重点军工和民用企业，前进厂想要，这几乎都是不可能的。
去年市里省里向中央积极争取，都没有获批。
实在是国家财政紧张，进口都有重要目的性。
既然国家那方面不能解决，陈晓克还是考虑自己解决。
对于采用具体哪款万能工具铣床，陈晓克从网上查了不少资料。
怎么说呢，都说它们好用。
但具体好用在哪里，有哪些优势，却没有人能够说的清楚。
这是非常影响下一步的决定。
想来一款50年代生产的万能工具铣床，跟现在的网络还是有些脱节。
而且哪怕是不脱节，这方面的评价也会比较混乱的。
所以要想能够定下仿制的型号，陈晓克还得找赵师傅。
也就他们这种真正使用过的老师傅，才能真正地摸清楚万能工具铣床的实际青况。
午休时分，车间里只剩下老式吊扇嗡嗡作响。
陈晓克没有休息，而是抱着一台厚厚的、封面模糊的《机床设计手册（1958
年版）》的复印本，凑到正在喝茶的赵师傅身边。
这可是陈晓克从网上好不容易淘换来的，花了不少银子。
“赵师傅，还得请教您个事儿。”陈晓克翻开书页，指着上面几种老式万能先床的结构图和外貌照片，“您经验丰富，帮我掌掌眼。要是咱们—嗯，我老家那个厂，想自己攒一台万能工具铣床用，仿的话，仿哪种最靠谱？最能解决实际可题？”
赵师傅看了陈晓克一眼，从兜里掏出来一个眼镜盒，拿出来戴上老花镜，凑近仔细看了看那些已经泛黄的图纸和照片，眼神里流露出一种看到老伙计般的亲刃感。
他嘬了口茶，用手指点着书页，开始了他的“品鉴”：“万能工具铣，可是个好东西！车、铣、钻、镗、插，配上附件几乎万能。
你小子野心不小！”他先调侃了一句，然后进入正题。
“你看这个，”他指着一种结构相对复杂、带有很多手柄和附图的型号，“这是苏联的6p82，好东西，精度高，功能全！但是—太复杂了！分度头、
回转盘、立铣头一大堆附件，咱们先不说能不能造得出来，就算造出来了，一般工人也玩不转，保养更是大问题。好是好，但不接地气，仿这个，容易掉坑里。”
陈晓克点点头，心里默默排除了这个选项。
赵师傅的手指又移到另一张图上，那是一种结构看起来更紧凑、更“朴素”的型号。
“再看这个！咱们国家后来自己搞的，叫x62w，其实跟苏联的6h82是一个谱系的。这个好！为啥？”
赵师傅的声音提高了些，带着老师傅特有的笃定：“第一，结构经典，皮实抗造！床身、工作台、升降台，都是箱型结构，刚生足，干重活不抖！咱们自己铸，难度有，但能克服！”
“第二，传动系统简单可靠！主轴变速箱是齿轮传动，进给箱是凸轮式的，虽然老点，但故障率低，维修方便！咱们自己能加工、能调试！”
“第三，附件够用！标准的立铣头、分度头都有，能满足绝大部分铣平面、
先槽、铣齿轮的活儿。先把主体搞出来，附件可以慢慢添！”
“最关键的是，”赵师傅敲了敲图纸，“这机器精度足够！工作台纵横丝杠有消隙机构，能保证反向精度，干精密活没问题！而且，它的通用性极强，正好适合你们那种又要加工粗大件和夹具，还要啥活都接的厂子，过去是各地机械加工厂的内核装备。”
他总结道：“你要拿他练手最好，不求最先进，但求最实用、最好造、最好用！先解决有没有的问题，再解决好不好的问题。，就是你们的&039;镇厂之宝”，能干十年的主力！”
陈晓克听得心潮澎湃，感觉问赵师傅问对了。
赵师傅的分析句句在理，完全贴合1950年代中国的制造水平、使用须求和维户能力出发的金玉良言。
这也是从中国机械加工业落后状态走过来的人说的话。
但是赵师傅最后说了一句，“但你想仿制出来，还要多练。”
说完这句话，赵师傅就没有再多说什么。
确定了万能工具铣床的型号，就开始考虑制造。
只是制作万能工具铣床跟普通皮带车床并不是一个概念。
陈晓克夜里查着资料，慢慢看的就有些感觉自己还太不知道天高地厚了。
车床，是“旋转的诗人”。它的世界围绕着一根轴心。
当卡盘夹紧工件，主轴开始吟唱，带着金属旋转起舞。车刀，这位沉默而坚定的舞伴，沿着既定的轨迹直线进给，精准地剥离多馀的材料。
它的作品是圆融的杰作—一光滑的轴颈、精准的螺纹、端面的镜面。它擅长塑造一切围绕中心对称的形体，其精髓在于极致的圆度与同心度。
而万能工具铣床，则是“空间的雕刻家”。
它的世界是立体的、多维的。它的主轴呼啸着驱动各式各样的铣刀一立铣刀、面铣刀、角度铣刀，如同雕刻家手中琳琅满目的刻刀。
工作台是它的画板，承载着工件，能在x、y、z三个方向上精确移动，甚至还能在水平面上悠然旋转。
这使得它能从任何角度逼近工件，铣削平面、开凿键槽、雕刻齿轮、镗削精角的孔。
它的作品是复杂的轮廓与精密的型腔，其精髓在于绝对的平面度、相互的垂直度与复杂的空间位置关系。
车床会让它旋转，车去一切不圆的部分，最终得到一根完美的轴。
铣床则会固定它，然后用旋转的刀具从四面八方切削，最终可能得到一副带着精准凹槽与螺纹孔的模具。
所以要想仿制万能工具铣床，在技术上的要求也要高太多。
可以打一个比方。
这是制造一辆性能可靠的普通家用轿车与制造一辆高性能的全地形越野车之间的差距。
前者目标明确、结构相对成熟；后者则需要应对更复杂、更严苛的工况，对支术和工艺的要求全面升级。
万能工具铣床内核部件：床身、立柱、横梁、工作台组成的复杂框架结构。
这是一个“三维”甚至“多维”的精度问题。不仅要保证每个单独部件的精变，更要保证它们相互之间的空间几何关系。
立柱导轨对床身导轨的垂直度。
主轴轴线对工作台面的垂直度和并行度。
万能铣头回转时，主轴中心线的位置精度。
这就使得万能工具铣床的制造难度系数要高得太多。
制造一台万能工具铣床是对一家机床厂综合技术实力、精密制造水平、装配工艺和技师经验的全面考验。
它能制造出来，意味着这家工厂已经具备了制造几乎所有类型金属切削机床约基础能力。
而普通车床，虽然是工业母机之首，但其制造技术相对更为专一和成熟。这就是两者在制造技术上的巨大差距。
可以说陈晓克查的资料越多，越感觉自己有些麻爪了。
以他的技术水平，不要说仿制了，就是把机床摆在他的面前，让他一比一的夏刻，他都做不到。
哪怕给他数控机床，也是一样。
因为最后的装配和调整还是需要依赖个人的技术能力。
也就象赵师傅这样的人才行。
如果用简单的技术，来表明制造难度的话，就是制造万能工具铣床需要高级工的铸造技术、技师级车工技术、技师级铣工技术、高级技师级镗工技术、技师级齿轮加工技术、最后是高级技师级钳工技术才能完成刮研装配。
想想赵师傅要他去考证，还要把铣镗磨也要考了，就是知道他最终还是会遇到这样一堵高墙。