杨磊看完了些图纸后把它们又放回到文档袋当中，然后看向了自己的老师。杨磊说：“老师这里的图纸看上去应该是一个汽车发动机的图纸。”
赵老师面带微笑地凝视着杨磊，缓缓说道：“的确如此，这正是目前我们国内正在广泛应用的一款熊猫国产发动机。要知道，随着国家的不断发展，拥有自己的发动机已经成为了当务之急。否则，一旦落后，我们就会被其他国家扼住咽喉，处处受制于人。”
赵老师轻轻拍了拍杨磊的肩膀，继续说道：“今天将这些资料交给你，其实是我们这些老家伙们的一点私心。我们想看看你们年轻人是否能够从中发掘出一些新的思路和创意。你把这些资料带回去，闲遐之馀不妨多琢磨琢磨。”
杨磊凝视着那个装满厚厚资料的文档袋，心中不禁涌起一股沉甸甸的感觉。他小心翼翼地接过文档袋，仿佛它承载着无比重要的使命。
回到家中，杨磊迫不及待地打开文档袋，开始仔细研读里面的发动机资料。他逐页翻阅，不放过任何一个细节，同时还在网上查阅了一些关于发动机发展历史的资料，以便更好地理解和掌握相关知识。
在深入研究的过程中，杨磊惊讶地发现，这个时期国内已经成功研发出了自主的转子发动机。当他初次看到转子发动机的相关信息时，内心不禁涌起一阵兴奋。然而，随着对转子发动机历史的进一步探究，杨磊的心情逐渐变得沉重起来。
经过深思熟虑，杨磊最终决定放弃设计这款发动机的想法。尽管转子发动机在某些方面具有独特的优势，但考虑到其复杂的结构和高昂的成本，以及市场须求等多方面因素，杨磊认为目前并不是一个合适的时机去涉足这个领域。
原因其实很简单，就是这个发动机并不适合国内的实际情况。国内当前所需要的，并非那种追求极致速度的发动机，而是一种能够稳定运行且动力强劲的发动机。转子发动机虽然速度快，但在华夏目前的公路状况下，根本无法充分发挥其优势。毕竟，国内的路面条件普遍较差，车辆行驶速度受到很大限制。
此外，国内的汽车主要用于运输工作，而转子发动机在低速时的动力表现欠佳，这就注定了它与华夏市场的须求不匹配。所以，杨磊经过深思熟虑后，毅然决然地放弃了转子发动机。
在接下来的日子里，杨磊常常会在课堂上走神发呆。然而，这并非他不专心听讲，实际上，他是将自己的意识沉浸到了一个属于他自己的空间里。在这个空间里，他每天都会上网搜索大量的发动机资料，并仔细对比国内目前的生产能力，其目的就是要找到一条适合国内现状的发动机发展之路。
就这样，杨磊在日复一日的忙碌中度过了一个月。经过这段时间的努力和思考，他终于对未来的方向有了一个大致的想法。
杨磊打算直接去抄韩国现代的发动机，没错杨磊就不打算自己弄了这次就来个直接抄写。因为杨磊这阶段的忙碌下得出了一个结论那就是自己国家目前的状态要想开发出一个有自己的独特技术还有专利的汽车发动机基本不现实，那要动用很多的金钱很多专业人员。
比起花费大量的人力物力来做这个事情还不如直接抄个作业好一些，经过查找杨磊觉得韩国现代1991年开始研究开发的发动机对于目前的国内来说还是比较适合的。
这款韩国现代汽车1991年推出第一款独立研发的引擎α型引擎，排量为15l，采用了sohc （顶置单凸轮轴）方式。入门型α引擎最大功率是102马力，涡轮α引擎最大功率为129马力，这些都是当时最顶尖的动力输出。1994年上市的新款雅绅特使用α引擎，后来上市的伊兰特则采用了α引擎dohc（顶置双凸轮轴）方式。
要是能够复刻成功肯定会在目前的国际市场上获得很大的轰动。
有了明确的目标后，杨磊便马不停蹄地开始行动起来。他充分发挥自己的能力，直接召唤出多个影分身，让它们各自分工合作。有的影分身负责绘制图纸，有的则专注于计算各种复杂的公式，还有的在仔细标注每个配件的强度。
不仅如此，杨磊在抄袭过程中可谓是不遗馀力。他不仅完全照搬了发动机的设计，甚至连许多材料配方也一并抄袭过来。可以说，杨磊这次的抄袭非常彻底，将这个发动机从材料到原理都剖析得极为详细。
更令人惊讶的是，杨磊在抄袭的同时，还充分发挥了自己的想象力和创造力。他设想了发动机在装配生产过程中可能会出现的各种问题，并针对这些问题提出了相应的解决方案。
就这样，杨磊全身心地投入到工作中，不放过任何一个细节。小到每个螺丝、每个密封圈，大到缸体，他都事无巨细地详细画出并标注清楚。
当杨磊最终完成对韩国现代 1991 年发动机技术的彻底吃透，并将所有资料整理成书面材料时，他自己都被吓了一跳。这些资料堆积在一起，竟然足足有一米多高！每一页纸上都密密麻麻地写满了文本、图案和公式，仿佛是一部关于发动机技术的百科全书。
杨磊甚至还过分的用木头制作出了发动机的模型，完美的呈现出了发动机从里道外的结构。
当杨磊推着三轮车把发动机模型还有那一人多高的资料送到赵教授面前的时候已经3个月过去了，赵教授都已经对杨磊能否拿出成型的设计不存在信心了。
当杨磊把四麻袋的资料放到赵教授面前的时候他那惊讶的表情让杨磊有了一种满足感，杨磊心想小老头让你给我布置这个任务，嘿嘿接下来的日子有你忙的了。