材料加工完成后，最关键的是火药配方。林舟从刘主任带来的箱子里取出几种化学药品，小心翼翼地按照计算好的比例混合。
制作火药是个危险活，林舟全神贯注，每一步都格外小心。
用专业的搅拌器缓慢搅拌混合物，确保各成分混合均匀，不时停下来检查粘稠度和颜色。
整整三个小时后，林舟终于完成了第一批高原专用火药的制作。
他小心翼翼地将其装入预先准备好的筒状模具中，压实成型，然后放入烘干箱中低温干燥。
点火设备采用了电子触发式设计，比机械式更可靠，特别是在低温环境下。
林舟自己设计的电路虽然简单，但经过改良，能在零下30度的环境中依然保持稳定工作。
稳定器则是火箭尾部的几片小翼，负责保持火箭在飞行中的稳定性。
林舟用特殊合金制作了四片菱形稳定翼，角度经过精密计算，确保火箭在各种风速条件下都能保持较为稳定的飞行姿态。
林舟在车间角落搭建了一个简易的测试台，包括一根固定在混凝土基座上的粗钢管和一套简单的测力设备。他将刚组装好的发动机固定在测试台上，连接好测力表和点火线路。
林舟戴上防护面具和手套，退到安全距离外，按下点火按钮。
一声震耳欲聋的爆响后，测试台喷出耀眼的火光，巨大的冲击力让整个测试台都在颤斗。
林舟目不转睛地盯着测力表的指针，心脏怦怦直跳。
虽然没有达到理论值800公斤，但790公斤的推力已经相当惊人了，足以将火箭弹送到25公里以外，考虑到高原环境的影响，实际射程可能会有所下降，但20公里应该没问题。
林舟忍不住握拳庆祝，然后迅速记录下各项数据，分析火焰颜色、燃烧时间和推力曲线，查找可能的改进空间。
林舟擦了擦汗，满意地看着眼前这个看似简陋实则充满科技含量的设备。
这种专为高原环境设计的火箭发动机，在这个年代绝对算得上尖端科技。
火箭炮发动机的成功让林舟信心倍增，他决定趁热打铁，开始着手无人机的制作。
从系统里获得的四翼无人机设计方案虽然详细，但考虑到当前的技术条件和材料限制，他必须做大量简化和替代。
林舟在图纸上画出了一个十字形结构，四个机翼分别装在十字形的四个臂上，每个机翼末端装一个螺旋桨，中心部位是控制舱，下方可以挂载简易照相机或小型炸弹。
林舟思考了一会儿，决定用桦木做机身骨架，这种木材轻便又坚固，容易加工，在现有的条件下是不错的选择。翼面则用帆布复盖，既轻便又有足够的强度。
理想情况下，无人机应该使用专门的航空发动机，但那玩意儿在这个年代可遇不可求。
林舟决定用摩托车发动机改装，虽然重量有点大，但胜在结构简单，维修方便，关键是能搞到。
控制系统是最大的挑战。
现代无人机依靠计算机和gps进行控制，但在这年代，这些东西想都别想。
林舟只能采用最原始的无线电遥控方式，加之一些简单的机械自稳设备。
林舟开始在仓库里翻找可用的材料，很快找到了几块适合做机身的桦木板，还有一些铝合金管和帆布，至于细节零件，他打算自己加工。
林舟决定先造一个翼展只有1米的小型无人机，验证设计的可行性，然后再考虑制作正常尺寸的版本。
他先用木工工具将桦木板裁剪成需要的尺寸，然后按照设计图仔细雕刻成机翼的轮廓，每一刀都小心翼翼，生怕出现误差。
机翼的前缘需要圆滑，后缘则要保持锐利，这样才能获得最佳的升力效果。
林舟将裁剪好的帆布小心地复盖在木质骨架上，用特制的胶水固定，然后用小锤子和钉子将边缘钉牢，确保在飞行中不会脱落。
机身采用十字形结构，中心部位留出足够空间安装发动机和控制设备。
林舟用铝合金管制作了一个简单但坚固的框架，各个连接处都进行了加固处理。
他找来几块硬质木材，按照设计图细心雕刻出四个相同大小的螺旋桨，每个螺旋桨都要经过严格的平衡测试，确保在高速旋转时不会产生多馀的振动。
林舟绞尽脑汁，最终设计了一套简易的齿轮传动设备，将发动机的动力传递到四个螺旋桨上。