有了高品质的加氢基础油，只用根据功能要求添加不同添加剂，采用先进的调和设备和工艺，确保添加剂能够均匀地分散在基础油中，就能得到适合五轴数控精密机床不同部位的使用润滑油。
梁厂长：“啊，这个，我们现在已经具备一定的加氢精制技术基础。”
程时抿嘴：那就是还在研发，还没有投产。
梁厂长又是那句话：“具体参数呢？”
他觉得这几个年轻人也就懂点皮毛，一问参数就会死火。
程时说：“黏度指数可以达到195左右。主轴润滑40c运动黏度要求达到10到15毫米?0?5/s，导轨润滑油需要的基础油运动黏度为46毫米?0?5/s或68毫米?0?5/s。”
梁厂长呆了呆，心里万马奔腾：卧槽，这小白脸还真的懂？！！
程时尽量温和的说：“梁厂长有什么困难尽管提。”
梁厂长忽然意识到，今天不是简单的饭局，而是考试啊。
程时又说：“工艺设备上做不到，还是不知道原理，没法设计最有反应条件呢？ ”
梁厂长心说：告诉你有个屁用，反正你也帮不了我。
但是因为段建勋在这里，梁厂长又不好不给程时他们面子，只能说：“高级润滑制备工艺是西方国家重点限制我们的技术之一。比如你们刚才提到的，技术含量较高的齿轮油，国外公司对我们更是严防死守、严格保密，只卖复合剂、复合包，不卖单剂，就怕我们掌握。”
程时淡淡的说：“十年前，兰城就建成了首套采用-o催化剂的高压加氢装置。现在卡在了哪里。”
言下之意就是，你们不行啊。十年前就已经做出来了，现在一点进步都没有。
梁厂长被程时的激将法成功激怒，说：“那套东西虽然将基础油硫含量降至05以下，黏度指数提升至110，算是能成功生产api-ii类基础油。”
“但是反应器材料的抗氢腐蚀性能不足。因为我们缺乏反应器筒体需要的巨型一体锻造技术，只能采用多段焊接工艺。焊缝易因应力集中导致脆性断裂。高压法兰密封依赖进口金属缠绕垫，国产的也满足不了加氢异构化的高密封性要求。”
“耐高温高压的特种合金材料，我们也没有。国产材料在氢腐蚀抗性和机械性能上跟进口的材料显著差距。”
“因为以上原因，导致我们的加氢反应器直径小，处理能力差了数倍。处理能力小，基础油的炼制成本高昂。”
“还有高效催化剂的研发也滞后，现在国产加氢处理催化剂的脱硫率仅85，跟国际先进水平99以上相差很远，且寿命还短30-50。”
“有些特殊催化剂，比如异构脱蜡所需的分子筛催化剂，就是纯度达到90以上的氧化铝，还没实现国产化，需从漂亮国进口，成本高昂且不说，对方还不愿意卖给我们。就连催化剂载体的制备技术我们都生产不了，需要进口，导致催化剂生产成本增加，从而导致润滑油的生产成本增加。”
“而且这个加氢基础油生产需要的临氢异构化-脱蜡组合工艺，我们尚未掌握，就无法通过分子链重组有效提高黏度指数。而这个工艺需要反应器的温度和压力波动控制在2以内，那就必须用先进的自动化控制系统才能做到，可我们就连快速响应的流量自动控制阀门都没有。”